Шекснинское АТП: курс на позитивные изменения
22 июня автопарк Шекснинского АТП пополнился новым автобусом ПАЗ на 23 посадочных места, вместительностью до 42 человек. Хорошая новость стала поводом расспросить руководителя ООО «Шекснинское АТП» С.А. Клепикова о ситуации с пассажирскими перевозками в настоящее время.
Сергей Александрович сообщил, что купить новый автобус для перевозки пассажиров удалось совместно с администрацией района в лизинг под утилизацию старого автобуса ЛАЗ. За него дали неплохую цену – 350 тысяч рублей, в итоге остаточная сумма для оплаты составляет 1 млн. 200 тыс. рублей.
- На период обкатки, вернее всего, автобус будет обслуживать маршруты № 2, 5 и маршруты по району, - поделился Сергей Александрович и добавил: - Кроме нового ПАЗа, мы приобрели в ДРСУ автобус тоже марки ПАЗ за 99 999 рублей с рассрочкой платежей на четыре месяца. За него огромное спасибо Г. Г. Тормозову. Машина не новая – ей уже 10 лет, но пробег по сравнению с нашими автобусами небольшой, эксплуатация была неинтенсивная, поэтому состояние хорошее. Мы провели профилактические сварочные кузовные работы, и сегодня он обслуживает пассажиров поселка. Кроме того, Шекснинским АТП выигран аукцион, проведенный Управлением муниципальной собственности Шекснинского района, на аренду автобуса «Газель», который днем выходит на поселок, а также обслуживает немногочисленных пассажиров районных маршрутов. Эти машины более экономичные, поэтому удается снизить затраты на обслуживание маршрутов.
- Новости оптимистичные. Особенно на фоне недавних многочисленных претензий населения на техническое состояние автобусов после того, как АТП стало обслуживать все маршруты в районе. А удалось ли переломить ситуацию с расписанием движения автобусов? В последнее время жалоб стало меньше. Народ устал жаловаться или нашли компромисс?
- Применен комплексный подход к разрешению ситуации. Новое расписание движения пассажирских автобусов – это только один пунктик. Пополнение автопарка дает возможность для маневрирования. Если раньше каждая поломка автобуса становилась причиной срыва в перевозках до её устранения, то теперь оперативно делаем замену, выводим на маршрут другой автобус. Более того, сейчас с учетом трех новых машин появится возможность проводить основательный ремонт с предупреждением других возможных поломок, а не латать «на ходу». И еще, мы теперь можем более гибко подходить к организации автобусного движения. В часы пик направлять автобусы большей вместимостью, а днем заменять их топливо экономичными ПАЗами и «Газелью». Понедельник, среда, пятница – самые загруженные дни – почти все машины на маршрутах, а во вторник и четверг проводим профилактические ремонты.
- Не хотелось бы делать на этом акцент, но претензии у пассажиров были не только к часто ломающейся, некомфортной технике, но и на нетактичное поведение кондукторов, водителей, несоблюдение расписания отправки и прибытия, а порой, и маршрута следования.
- Ни одна подобная жалоба не остается без внимания. Звонки принимаются по телефону – 2-23-32. Единственное, мы не работаем с анонимными жалобами. Обычно я, выслушав претензию, приглашаю человека подъехать к нам или готов встретиться сам с ним на его территории, чтобы взять объективное заявление, так как по каждому факту проводится служебная проверка, по результатам которой нарушитель привлекается к дисциплинарной ответственности с лишением премиальных выплат. Это серьезно, поэтому нельзя допустить предвзятого обвинения. Тем более, не секрет, что пассажир может и сам спровоцировать конфликтный инцидент. Так, недавно женщина позвонила с жалобой, пообещала сама приехать и написать письменно претензию, но не приехала. Я перезванивал, так она даже трубку не стала брать. Напомню, все автобусы АТП оснащены GPS/ГЛОНАСС – приборами, фиксирующими маршрут следования транспортного средства. Прецеденты привлечения водителей к дисциплинарной ответственности по причине несоблюдения маршрута по вине водителей раньше, не скрою, были.
- Требуются ли Шекснинскому АТП кадры – водители, кондуктора?
- Вакансий нет, но резюме мы принимаем, формируя кадровый резерв, так как ситуация может измениться в любой момент.
- Сергей Александрович, раньше в бедственном положении АТП обвинялись частники, которые выбирали себе только выгодные маршруты, оставляя убыточные АТП. Сегодня все маршруты обслуживает ваше предприятие. Удается ли теперь изменить финансовое положение в лучшую сторону?
- Так быстро проблемы, копившиеся годами, не решаются. На сегодня во многих муниципальных районах (Бабушкинский, Вожегодский, Вашкинский, Тарногский, Сямженский и др.) автотранспортные предприятия разорились, и там пассажирскими перевозками занимаются только частники, диктуя свои расценки и осуществляя перевозки только по тем маршрутам, которые приносят прибыль. Последний пример - с 29 марта 2016 года МУП «Белозерское АТП» приостановил все рейсы по обслуживаемым маршрутам. Мы же, благодаря совместной работе с администрацией района и в частности главой района Е.А.Богомазовым, держимся на плаву, осуществляя пассажирские перевозки общественным транспортом, в том числе обслуживая и убыточные, социально значимые маршруты, и пытаемся улучшить положение в пассажирских перевозках, работая над увеличением эффективности деятельности предприятия и качества обслуживания пассажиров.
Елена ИЗЮМОВА.
Фото автора.
Опубликовано в газете "Звезда". № 51 от 2 июля 2016 года.
- На период обкатки, вернее всего, автобус будет обслуживать маршруты № 2, 5 и маршруты по району, - поделился Сергей Александрович и добавил: - Кроме нового ПАЗа, мы приобрели в ДРСУ автобус тоже марки ПАЗ за 99 999 рублей с рассрочкой платежей на четыре месяца. За него огромное спасибо Г. Г. Тормозову. Машина не новая – ей уже 10 лет, но пробег по сравнению с нашими автобусами небольшой, эксплуатация была неинтенсивная, поэтому состояние хорошее. Мы провели профилактические сварочные кузовные работы, и сегодня он обслуживает пассажиров поселка. Кроме того, Шекснинским АТП выигран аукцион, проведенный Управлением муниципальной собственности Шекснинского района, на аренду автобуса «Газель», который днем выходит на поселок, а также обслуживает немногочисленных пассажиров районных маршрутов. Эти машины более экономичные, поэтому удается снизить затраты на обслуживание маршрутов.
- Новости оптимистичные. Особенно на фоне недавних многочисленных претензий населения на техническое состояние автобусов после того, как АТП стало обслуживать все маршруты в районе. А удалось ли переломить ситуацию с расписанием движения автобусов? В последнее время жалоб стало меньше. Народ устал жаловаться или нашли компромисс?
- Применен комплексный подход к разрешению ситуации. Новое расписание движения пассажирских автобусов – это только один пунктик. Пополнение автопарка дает возможность для маневрирования. Если раньше каждая поломка автобуса становилась причиной срыва в перевозках до её устранения, то теперь оперативно делаем замену, выводим на маршрут другой автобус. Более того, сейчас с учетом трех новых машин появится возможность проводить основательный ремонт с предупреждением других возможных поломок, а не латать «на ходу». И еще, мы теперь можем более гибко подходить к организации автобусного движения. В часы пик направлять автобусы большей вместимостью, а днем заменять их топливо экономичными ПАЗами и «Газелью». Понедельник, среда, пятница – самые загруженные дни – почти все машины на маршрутах, а во вторник и четверг проводим профилактические ремонты.
- Не хотелось бы делать на этом акцент, но претензии у пассажиров были не только к часто ломающейся, некомфортной технике, но и на нетактичное поведение кондукторов, водителей, несоблюдение расписания отправки и прибытия, а порой, и маршрута следования.
- Ни одна подобная жалоба не остается без внимания. Звонки принимаются по телефону – 2-23-32. Единственное, мы не работаем с анонимными жалобами. Обычно я, выслушав претензию, приглашаю человека подъехать к нам или готов встретиться сам с ним на его территории, чтобы взять объективное заявление, так как по каждому факту проводится служебная проверка, по результатам которой нарушитель привлекается к дисциплинарной ответственности с лишением премиальных выплат. Это серьезно, поэтому нельзя допустить предвзятого обвинения. Тем более, не секрет, что пассажир может и сам спровоцировать конфликтный инцидент. Так, недавно женщина позвонила с жалобой, пообещала сама приехать и написать письменно претензию, но не приехала. Я перезванивал, так она даже трубку не стала брать. Напомню, все автобусы АТП оснащены GPS/ГЛОНАСС – приборами, фиксирующими маршрут следования транспортного средства. Прецеденты привлечения водителей к дисциплинарной ответственности по причине несоблюдения маршрута по вине водителей раньше, не скрою, были.
- Требуются ли Шекснинскому АТП кадры – водители, кондуктора?
- Вакансий нет, но резюме мы принимаем, формируя кадровый резерв, так как ситуация может измениться в любой момент.
- Сергей Александрович, раньше в бедственном положении АТП обвинялись частники, которые выбирали себе только выгодные маршруты, оставляя убыточные АТП. Сегодня все маршруты обслуживает ваше предприятие. Удается ли теперь изменить финансовое положение в лучшую сторону?
- Так быстро проблемы, копившиеся годами, не решаются. На сегодня во многих муниципальных районах (Бабушкинский, Вожегодский, Вашкинский, Тарногский, Сямженский и др.) автотранспортные предприятия разорились, и там пассажирскими перевозками занимаются только частники, диктуя свои расценки и осуществляя перевозки только по тем маршрутам, которые приносят прибыль. Последний пример - с 29 марта 2016 года МУП «Белозерское АТП» приостановил все рейсы по обслуживаемым маршрутам. Мы же, благодаря совместной работе с администрацией района и в частности главой района Е.А.Богомазовым, держимся на плаву, осуществляя пассажирские перевозки общественным транспортом, в том числе обслуживая и убыточные, социально значимые маршруты, и пытаемся улучшить положение в пассажирских перевозках, работая над увеличением эффективности деятельности предприятия и качества обслуживания пассажиров.
Елена ИЗЮМОВА.
Фото автора.
Опубликовано в газете "Звезда". № 51 от 2 июля 2016 года.
- У Вас трое детей. Кто им помог появиться на свет?
- Я слышала, вы строите дом?
- Кроликов? Кур? А как же они там зимуют?
А насчет хобби? Мне нравится восстанавливать старинные мотоциклы. По отдельным запчастям собрал уже ИЖ-49 1956 года выпуска, на ходу уже ИЖ-56 1961 года выпуска. Сейчас занимаюсь новым экземпляром. Ремонтирую, собираю для души. 
Очередным предлогом заглянуть в ее гостеприимный дом стал удачный эксперимент выращивания ранней клубники в теплице. Для экономии места она воткнула в грядке металлический стержень и прицепила к нему горшки с розетками клубники. Сорта взяла самые обыкновенные, с грядки. На зиму дополнительно укрыла их утеплителем. Ранней весной сняла его, стала поливать, и уже в апреле кустики зацвели, а к середине мая покраснели первые ягодки. Урожай ароматный, сладкий, аппетитный и, самое главное, экологически чистый! .JPG)
Хозяйка демонстрирует их дом. «Этажи» заняты строго по иерархии. Самые маленькие жители располагаются в подвале, в середине «молодежь», а на верхнем разместилась взрослая элита – каждый размером примерно со спичечный коробок.
Выслушав восхищенный рассказ, рискнула сама посадить одного экземпляра на руку. Скажу честно: при всем желании его трудно назвать симпатичным и под категорию ласкового четвероногого друга он точно не подойдет, но некоторые особенности его биологии на самом деле весьма любопытны. Возможно, это и заставляет людей разводить их в домашних условиях. Но в Интернете нашла информацию, что разводят их не только для удовольствия, а также в качестве очень удобного корма для террариумных животных — ящериц, земноводных, змей, пауков. А еще мадагаскарских шипящих тараканов используют в качестве беговых насекомых в тараканьих бегах — очень популярном развлечении во многих странах мира. Кроме того, их же используют в пищу, как бы ужасно это ни звучало. Взрослое насекомое является калорийным источником белка, превосходя по многим параметрам диетические курятину и телятину (!). И стоят такие тараканы весьма недешево – одна взрослая особь оценивается в 450 рублей.
Светлана Ростиславовна Акулич, врач-рентгенолог, родом из Северодвинска. 
Татьяна Викторовна Любутина, медицинская сестра отделения общеврачебной практики Нифантова:
Алла Александровна Воробьева, процедурная медсестра поликлиники. 
Елена Геннадьевна Смирнова, анестезиолог-реаниматолог, заведующая отделением реанимации. 
Светлана Федоровна Халабузарь, медсестра приемного покоя. 
Наталья Николаевна Савинова, фельдшер Демсинского ФАПа. 
Нина Ивановна Тучанская, заведующая отделом лечебно-профилактической помощи сельскому населению Шекснинской ЦРБ, на страже здоровья жителей Чебсары и чебсарской округи стоит 44 года, из них 22 года отработала главным врачом. За заслуги в деле охраны здоровья населения, высокий профессионализм, многолетний добросовестный труд и в связи с юбилейным днем рождения – 70 лет - награждена ценным подарком от имени губернатора Вологодской области – наручными часами с символикой региона. 
