Звонок на сайт: 8 (921) 137-30-60

Стройплощадка

Тепло подано, прописка получена. Труда, 35-а обживается

Жильцы сданного в эксплуатацию шекснинского дома-долгостроя начали получать документы на собственность.  Л.К. Гамзина поделилась, что она с мужем через госуслуги даже оформила регистрацию теперь в своей законной квартире по адресу: Труда, 35-а. В дом подано тепло и горячая вода. Постепенно здание прогревается, просыхает. В нескольких квартирах начался ремонт. Эпопея с долгостроем завершилась окончательно. Сомнений больше нет. Впереди начнутся новоселья.
Елена ИЗЮМОВА.  

«Лидер» шекснинского спорта

     Наверное, ни для кого уже не секрет, что совсем скоро ледовая арена «Лидер» в Шексне покроется капитальной стационарной крышей. Однако, наверняка не всем жителям поселка известно, что это лишь очередная ступень в основательной реконструкции сооружения.
     С нами побеседовал директор «Лидера» Антон Кротков, и рассказал нам о некоторых деталях функционирования арены в прошлом и о будущих перспективах.
     - Давайте вернемся на 11 лет назад, - предлагает Антон Викторович. - Тогда была построена арена. Это купольное сооружение, и надо понимать, что такое строение по определению является временным. Тем более, что к условиям Севера надувная крыша в принципе не приспособлена. Например, в прошлом купол у нас падал уже дважды. И такая ситуация не только в Шексне, например, аналогичные сооружения с мягкой кровлей были построены в Санкт-Петербурге, в Великом Новгороде, в Ярославской области. Проблемы с ними везде одинаковые. Впрочем, у нас есть особенность. Если установка подобного купола подразумевается сразу от земли, то в Шексне его дополнительно подняли на стены. При замене кровли на стационарную это приводит к дополнительным трудностям, поскольку, хотя действующий купол и весит 4 тонны, вес капитальной крыши стены не могут выдержать в принципе.
     - Однако сегодня вопрос о замене мягкой кровли на арене активно обсуждается, более того, работы начнутся в ближайшее время. Какой выход из ситуации был предложен?
     - Мы уберем существующие стены, усилим фундамент, установим дополнительные опоры и металлоконструкции. Можно сказать, что построим новое здание, причем будущая арена обзаведется колоннами. Административный корпус останется прежним, но мы разработали проект по надстройке второго этажа над ним. Самое интересное, что проект подразумевает бесплатное добавление второго этажа. На первый взгляд это кажется удивительным, но мы просто рационально распорядимся пространством, которое подразумевает форма стационарной крыши.
     Полную версию интервью с Антоном Викторовичем, где будет подробно рассказано обо всех уже реализованных этапах реконструкции ледовой арены и о грядущих изменениях,  читайте в ближайшем номере газеты.

За 60 часов! В Шексне заменят пролетное строение железнодорожного моста через реку Угла

     В это строительство ОАО «РЖД» инвестировало в строительство 366 миллионов рублей. 
     «Работы будут произведены в течение 60 часов. Сначала железнодорожники снимут контактную сеть и разберут железнодорожное полотно, после чего старый мост поднимут на домкратах и, по заранее установленным направляющим, сдвинут в сторону. Потом на его место таким же образом будут надвигать новый пролет, после чего вновь будет установлена рельсошпальная решетка и подвешена контактная сеть», — сообщает пресс-служба Северной железной дороги. 
    19 октября начались работы по замене железобетонного арочного пролетного строения на новый металлический пролет. Все поезда пропускаются по второму мосту. В работах принимают участие более ста человек - мостостроителей и железнодорожников.
     Необходимость в замене пролетного строения возникла в связи с тем, что существующий мост был построен в 1941 году, и за более чем семь десятилетий эксплуатации подвергся разрушению и коррозии. В течение нескольких лет по мосту было установлено ограничение скорости движения поездов до 60 км/ч, что затрудняло пропуск вагонопотока на одном из самых грузонапряженных участков Cеверной железной дороги. В сутки через этот мост проходит до 100 поездов. 
     Первый поезд по новому мосту должен пройти 21 декабря. 
Наш корр.

В Шексне начались работы по замене железнодорожного моста через реку Углу

     Работы по замене пролетного строения планируется выполнить за 2-3 дня. На это время пересмотрено расписание движения пассажирских и грузовых составов. В обоих направлениях на этом участке железной дороги они идут по четному пути  
     Для операции по замене моста в дно реки Углы вбиты 120 металлических свай из труб диаметром 53 сантиметра. Они нужны для поддержки конструкции, на которую будет смещен старый мост.
     С помощью лебедок и мощных гидродомкратов старый арочный мост строители отодвинут в сторону и установят над рекой новый металлический пролет. Разбирать железобетонный пролет будут позже, когда поезда снова пойдут по двум веткам. Таким образом, какое­-то время над Углой мы увидим сразу три моста.
Наш корр.
 

В Шексне ожидается грандиозная "движуха"!

Осенью строители передвинут старый мост и на его место поставят новый.

     В конце прошлого года в Шексне начались работы по реконструкции железнодорожного моста через реку Углу. Наш корреспондент Алексей Долгов побывал на объекте и узнал интересные подробности, каким образом и когда будет производиться замена моста.
    Сборка нового пролетного строения практически завершена. Сейчас «новый мост» стоит рядом с железнодорожными путями со стороны Вологды. Конструкция полностью металлическая.
     ­ - Длина собранной конструкции -­ 46 метров, а масса ­- 130 тонн. Старый железобетонный пролет, который мы будем разбирать, тяжелее нового примерно в два-­три раза, ­ - рассказал производитель работ Рамиз Ханафиевич Тукаев.
     Работу по реконструкции моста проводит  ООО «Мостоотряд-­49». На объекте задействованы  24 человека. Прорабы Р.Х. Тукаев и В.А. Бубликов трудятся вахтовым методом.
   Для операции по замене моста в дно реки Углы вбиты 40 металлических свай из труб диаметром 53 сантиметра. Эти трубы ушли в дно Углы примерно на 8­-9 метров. До сентября таким же образом будут установлены еще 80 свай. Они нужны для поддержки конструкции, на которую будет смещен старый мост.
    Арочный железобетонный пролет эксплуатируется более семидесяти лет. За это время он подвергся разрушению и коррозии. Специалисты полагают, что без реконструкции сооружение могло прослужить еще не более десяти лет. Ждать не стали, и уже в конце этого года наш старый арочный мост будет разобран и утилизирован.
    Самые эффектные работы запланированы на начало октября и пройдут в течение короткого времени: 2-­3 суток, не больше. На это время будет пересмотрено расписание движения пассажирских и грузовых составов, чтобы пропустить их по четному пути.
          Старый мост строители отодвинут в сторону и с помощью лебедок и мощных гидродомкратов установят над рекой новый металлический пролет. Разбирать старый мост будут потом, когда поезда снова пойдут по двум веткам. Таким образом, какое­-то время над Углой мы увидим сразу три моста.
     Еще несколько слов об опорах моста, или правильнее ­- устоях. Замена устоев ­- это очень трудоемкая работа, требующая перекрытия движения на длительный срок, поэтому в нашем случае останутся старые устои, но при этом усилят. Для проведения этой работы останавливать движение поездов не нужно.
     Как рассказал прораб Р.Х. Тукаев, с устоями будет произведена операция инъекцирование. Если по-­простому, то технология усиления такова: в устоях просверлят несколько отверстий, глубиной до метра, в которые под большим давлением будет нагнетаться цемент с химическими добавками для быстрого схватывания. Раствор проникнет во все пустоты, поры и таким образом сцементирует устои.
   После разборки старого железобетонного пролета строители очистят русло Углы от свай: все 120 труб будут вытащены из дна, и в следующем году шекснинцы проплывут по Угле на лодках уже под новым мостом.
Статья опубликована в газете "Звезда", № 45, 12 июня 2018 года.

Железнодорожный мост через Углу заменят в течение суток

В конце прошлого года начались работы по реконструкции железнодорожного моста через реку Углу, и уже в конце этого года арочная  ферма будет разобрана. Железобетонный пролет заменят на новый - цельнометаллический.

    По данным пресс-службы Северной железной дороги (СЖД) этот мост был построен в 1941 году, и за более чем семь десятилетий эксплуатации подвергся разрушению и коррозии. Специалисты полагают, что без реконструкции сооружение может прослужить не более десяти лет. Уже сейчас по нему установлено ограничение скорости движения поездов до 60 км/ч, что негативно сказывается на пропускной способности одного из самых грузонапряженных участков СЖД. В сутки через этот мост проходит до ста поездов.
     Проект реконструкции разработал институт «Ленгипротранспуть» - филиал ОАО «Росжелдорпроект».
     Подготовительные работы начались еще в конце прошлого года: строители отсыпали дорогу к месту работ, завезли материалы и утрамбовали площадку. Теперь им предстоит залить железобетонные основания моста, усилить опоры и заменить пролетное строение.
     Железобетонный пролет, длиной 45 метров, заменят на типовой - цельнометаллический. В целом мостовой переход станет длиннее на 50 метров – за счет укрепленных береговых площадок. Все подготовительные работы (отсыпка грунта, строительство опорных площадок, установка временных опор, усиление устоев) строители будут в условиях пропуска поездов по существующему мосту. Движение поездов будет остановлено лишь на время, необходимое для замены пролетного строения. На эту работу потребуются одни сутки, и в это время все поезда пойдут по четному пути. В планах строителей сделать замену пролетного строения осенью. Реконструкция моста будет полностью завершена до конца 2018 года.
Алексей ДОЛГОВ.
 

​ФОТО НАДЕЖДЫ СМИРНОВОЙ. Шлюз №7 на капитальном ремонте!

Сейчас вовсю кипит работа по реконструкции сооружений Шекснинского района гидросооружений.
 
     На шлюзе №7 предстоит заменить металлоконструкции, механическое и электрооборудование (работающее с 1964 года), осуществить ремонт бетонных конструкций. Построить на шлюзе № 7 и реконструировать на шлюзе № 8 заградустройства, предотвращающие навал судов на нижние основные ворота.
     Подробности в ближайшем номере нашей газеты.

Исполкомовская улица меняется

     На улице Исполкомовской сегодня, 14 мая, начали разбирать старое деревянное здание, расположенное рядом с рыночной площадью. Так сказать начало преображению улицы положено – идет подготовка территории. Вместо ветхого домика здесь должен появиться новый торговый центр (как на фото).
Надежда СМИРНОВА.

Страницы

Подписка на RSS - Стройплощадка