Царица дороги Тамара
Уже два с лишним десятилетия Т.В. Опарина управляет по-хозяйски, с любовью «маленьким государством» - дорожным участком автотрассы А-114 («Вологда – Новая Ладога»).
Уже два с лишним десятилетия она управляет по-хозяйски, с любовью «маленьким государством» - дорожным участком. Так же, как управляла своим государством грузинская царица Тамара, с которой у героини нашего рассказа не только одинаковые имена, есть и внешнее сходство.
Ее выбор
Редкая женщина живет в деревне Нифантово Шекснинского района Вологодской области. Тамара Викторовна Опарина - начальник шекснинского участка № 2, на содержании которого 41 километр автодороги А-114 («Вологда – Новая Ладога»). Даже по всей России немного таких женщин-руководителей, у которых вся жизнь связана с дорогой.
«Дорога» - не просто «проезжая часть», она – содержательная «книга» людских судеб, где жизнь и смерть, любовь и ненависть, встречи и разлуки… По ней много о чем можно «прочитать»: кто, когда и как ее построил; кто, куда и сколько по ней ездит; кто, зачем и почему ее хранит… Словом, дорога – хоть и молчаливое, но очень даже живое создание рук человеческих.
С 1984 года «прикладывает свою руку» к дороге Тамара Опарина. Как пришла она в тот год трудоустраиваться в дорожно-эксплуатационный участок (ранее ДЭУ, а ныне - ООО «Дорожное управление»), так больше уже не меняла место своей «трудовой дислокации». В ее трудовую книжку со временем вносились лишь новые записи, когда организацию переименовывали, да еще фиксировалось исполнение обязанностей. По этим скупым записям прослеживаются ступеньки ее профессионального роста. Но каких усилий стоил такой «рост», как нелегко давался «дорожный» опыт – об этом трудовая книжка не расскажет.
Тамара из многодетной семьи, дружной и работящей. Пять братьев плюс четыре сестры, она из сестер самая младшая. По окончанию средней школы твердо решила: надо получить профессию, чтобы помогать матери. Поступила в Вологодский строительный техникум. А когда с дипломом молодого специалиста пришла в отдел кадров дорожно-эксплуатационного участка, ей сразу же предложили работать мастером. Оробела, не решилась возглавить коллектив, сплошь состоящий из мужчин.
В то время рабочий контингент был, надо прямо сказать, далеко не образцовый – люди пьющие, некоторые с уголовным прошлым. У нее – никакого опыта. Словом, стала она работать поначалу лаборантом. Трудные времена дорожной отрасли переживала вместе с коллективом. Реорганизации, реформы, безденежье и текучка кадров – все было. Мастера менялись, как перчатки. И потому Тамаре Викторовне периодически приходилось исполнять обязанности мастера дорожного участка. Судя по всему, их она исполняла грамотно, мудро. Когда в очередной раз встал вопрос, кто будет назначен мастером участка, рабочие сами предложили вышестоящему руководству кандидатуру Опариной. Мол, она работу досконально знает, под ее началом и дело спорится. На этот раз отказываться от назначения Тамара Викторовна не стала. Видимо, уверенность в собственных силах почувствовала, да и людей, ей оказавших такое доверие, обижать не хотела. Одно саднило сердце: никак не получалось поступить в вуз, чтобы продолжить обучение – не на кого было оставить руководство участком.
Счастье дорожницы
Участок дороги с 44 по 85 километр, на котором стала Тамара Викторовна Опарина полноправной хозяйкой, ничем, вроде бы, не отличался от других участков федеральной автомагистрали А-114. Не сложнее других. И все же, особенный. Словно стрела, пронзает он поселок Шексну, ныне широко известный и привлекательный для инвесторов за счет реализации проекта «Индустриальный парк «Шексна». Опять же, не миновать этот участок, направляясь в Череповец. Более 10 тысяч автомобилей в день, словно жужжащие пчелы, пролетают по этой дороге. Нередки кортежи автомобилей экстра-класса, ведь в наш регион постоянно приезжают члены правительства страны, официальные делегации, представители крупных отечественных компаний. Как говорится, «не упасть лицом в грязь» перед высокими гостями – немаловажно, и столь же важно – стараться хорошо содержать дорогу для своих, вологодских. Содержать так, чтобы каждый по ней проезжающий не испытывал никакого дискомфорта под колесами машины.
А ведь мало кто из водителей знает, что летом и зимой, в любую погоду, спозаранку и порой до заката за тем, чтобы полный порядок был на этих 40 с небольшим километрах, неустанно следит хрупкая женщина с таинственным именем Тамара. Задаю ей вопрос:
- За столько лет работы на дороге вам наверняка доводилось разное видеть. И человеческие трагедии в результате ДТП – тоже. Гибель людей - не всякий мужчина такое испытание способен пережить…
- Да, аварии с летальным исходом – тяжкое испытание, - отвечает Тамара Викторовна. И на ее глаза наворачиваются слезы.
- Я обязана выезжать на место, когда случается авария с человеческими жертвами. И как же обидно, что часто гибнут люди из-за собственной безответственности, бездумного отношения к своей и чужой жизни! Думаю, не ошибусь, если скажу, что все дорожники очень долго переживают каждую такую трагедию. Поэтому я своим подчиненным не устаю напоминать: мы работаем для людей, для их безопасности.
Ее непосредственный начальник – директор ООО «Дорожное управление» С.В. Быков спокоен за шекснинский участок автодороги А-114 «Вологда – Новая Ладога».
-Здесь всегда полный порядок, - говорит он. – А ведь было время, когда на планерках Упрдор «Холмогоры» (это ведомство ответственно за всю трассу А-114) постоянно ругали за плохое содержание участка: то разметка не нанесена вовремя, то дорожные знаки покосились, дорога от снега не очищена или не сделана подсыпка песка в гололед, или с ямочным ремонтом запоздали. Казалось бы, мелочи, да только на дороге мелочей не бывает. От них напрямую зависит дорожная обстановка, стало быть, - безопасность движения, жизнь людей. Когда назначили начальником участка Тамару Викторовну, ситуация на этом отрезке дороги стала выправляться. Сейчас участок № 2 один из лучших не только в нашей организации, но и, пожалуй, среди всех подрядных организаций Управления «Холмогоры».
Получить такой отзыв от Сергея Вениаминовича, дорожника с многолетним опытом, повидавшего на своем веку многих руководителей-мужчин, - дорогого стоит. А если вдуматься, чего стоило женщине совмещать отнюдь не женскую работу с обязанностями матери и хозяйки в собственном доме?
Тамара Викторовна признается, что в ее женской судьбе, как у многих женщин, случился надлом. С первым мужем пришлось расстаться. Сын рос мальчиком самостоятельным. Пока мама пропадала на работе, его воспитанием занималась бабушка Клавдия Афанасьевна. Ей, своей любимой маме (светлая ей память!), дочь Тамара бесконечно благодарна. Вырос сын с крепким внутренним стержнем. Захотел и получил профессию повара-кондитера. Сейчас с желанием служит в железнодорожных войсках.
-Тамара Викторовна, - спрашиваю напоследок, - за спиной – километры, позади – годы пережитого. Вы счастливый человек?
- (Улыбнулась, ненадолго задумавшись). У меня есть все то главное, что я люблю: близкие и родные люди и моя работа. Да, я счастливый человек!
Елена Москалёва.
Ее выбор
Редкая женщина живет в деревне Нифантово Шекснинского района Вологодской области. Тамара Викторовна Опарина - начальник шекснинского участка № 2, на содержании которого 41 километр автодороги А-114 («Вологда – Новая Ладога»). Даже по всей России немного таких женщин-руководителей, у которых вся жизнь связана с дорогой.
«Дорога» - не просто «проезжая часть», она – содержательная «книга» людских судеб, где жизнь и смерть, любовь и ненависть, встречи и разлуки… По ней много о чем можно «прочитать»: кто, когда и как ее построил; кто, куда и сколько по ней ездит; кто, зачем и почему ее хранит… Словом, дорога – хоть и молчаливое, но очень даже живое создание рук человеческих.
С 1984 года «прикладывает свою руку» к дороге Тамара Опарина. Как пришла она в тот год трудоустраиваться в дорожно-эксплуатационный участок (ранее ДЭУ, а ныне - ООО «Дорожное управление»), так больше уже не меняла место своей «трудовой дислокации». В ее трудовую книжку со временем вносились лишь новые записи, когда организацию переименовывали, да еще фиксировалось исполнение обязанностей. По этим скупым записям прослеживаются ступеньки ее профессионального роста. Но каких усилий стоил такой «рост», как нелегко давался «дорожный» опыт – об этом трудовая книжка не расскажет.
Тамара из многодетной семьи, дружной и работящей. Пять братьев плюс четыре сестры, она из сестер самая младшая. По окончанию средней школы твердо решила: надо получить профессию, чтобы помогать матери. Поступила в Вологодский строительный техникум. А когда с дипломом молодого специалиста пришла в отдел кадров дорожно-эксплуатационного участка, ей сразу же предложили работать мастером. Оробела, не решилась возглавить коллектив, сплошь состоящий из мужчин.
В то время рабочий контингент был, надо прямо сказать, далеко не образцовый – люди пьющие, некоторые с уголовным прошлым. У нее – никакого опыта. Словом, стала она работать поначалу лаборантом. Трудные времена дорожной отрасли переживала вместе с коллективом. Реорганизации, реформы, безденежье и текучка кадров – все было. Мастера менялись, как перчатки. И потому Тамаре Викторовне периодически приходилось исполнять обязанности мастера дорожного участка. Судя по всему, их она исполняла грамотно, мудро. Когда в очередной раз встал вопрос, кто будет назначен мастером участка, рабочие сами предложили вышестоящему руководству кандидатуру Опариной. Мол, она работу досконально знает, под ее началом и дело спорится. На этот раз отказываться от назначения Тамара Викторовна не стала. Видимо, уверенность в собственных силах почувствовала, да и людей, ей оказавших такое доверие, обижать не хотела. Одно саднило сердце: никак не получалось поступить в вуз, чтобы продолжить обучение – не на кого было оставить руководство участком.
Счастье дорожницы
Участок дороги с 44 по 85 километр, на котором стала Тамара Викторовна Опарина полноправной хозяйкой, ничем, вроде бы, не отличался от других участков федеральной автомагистрали А-114. Не сложнее других. И все же, особенный. Словно стрела, пронзает он поселок Шексну, ныне широко известный и привлекательный для инвесторов за счет реализации проекта «Индустриальный парк «Шексна». Опять же, не миновать этот участок, направляясь в Череповец. Более 10 тысяч автомобилей в день, словно жужжащие пчелы, пролетают по этой дороге. Нередки кортежи автомобилей экстра-класса, ведь в наш регион постоянно приезжают члены правительства страны, официальные делегации, представители крупных отечественных компаний. Как говорится, «не упасть лицом в грязь» перед высокими гостями – немаловажно, и столь же важно – стараться хорошо содержать дорогу для своих, вологодских. Содержать так, чтобы каждый по ней проезжающий не испытывал никакого дискомфорта под колесами машины.
А ведь мало кто из водителей знает, что летом и зимой, в любую погоду, спозаранку и порой до заката за тем, чтобы полный порядок был на этих 40 с небольшим километрах, неустанно следит хрупкая женщина с таинственным именем Тамара. Задаю ей вопрос:
- За столько лет работы на дороге вам наверняка доводилось разное видеть. И человеческие трагедии в результате ДТП – тоже. Гибель людей - не всякий мужчина такое испытание способен пережить…
- Да, аварии с летальным исходом – тяжкое испытание, - отвечает Тамара Викторовна. И на ее глаза наворачиваются слезы.
- Я обязана выезжать на место, когда случается авария с человеческими жертвами. И как же обидно, что часто гибнут люди из-за собственной безответственности, бездумного отношения к своей и чужой жизни! Думаю, не ошибусь, если скажу, что все дорожники очень долго переживают каждую такую трагедию. Поэтому я своим подчиненным не устаю напоминать: мы работаем для людей, для их безопасности.
Ее непосредственный начальник – директор ООО «Дорожное управление» С.В. Быков спокоен за шекснинский участок автодороги А-114 «Вологда – Новая Ладога».
-Здесь всегда полный порядок, - говорит он. – А ведь было время, когда на планерках Упрдор «Холмогоры» (это ведомство ответственно за всю трассу А-114) постоянно ругали за плохое содержание участка: то разметка не нанесена вовремя, то дорожные знаки покосились, дорога от снега не очищена или не сделана подсыпка песка в гололед, или с ямочным ремонтом запоздали. Казалось бы, мелочи, да только на дороге мелочей не бывает. От них напрямую зависит дорожная обстановка, стало быть, - безопасность движения, жизнь людей. Когда назначили начальником участка Тамару Викторовну, ситуация на этом отрезке дороги стала выправляться. Сейчас участок № 2 один из лучших не только в нашей организации, но и, пожалуй, среди всех подрядных организаций Управления «Холмогоры».
Получить такой отзыв от Сергея Вениаминовича, дорожника с многолетним опытом, повидавшего на своем веку многих руководителей-мужчин, - дорогого стоит. А если вдуматься, чего стоило женщине совмещать отнюдь не женскую работу с обязанностями матери и хозяйки в собственном доме?
Тамара Викторовна признается, что в ее женской судьбе, как у многих женщин, случился надлом. С первым мужем пришлось расстаться. Сын рос мальчиком самостоятельным. Пока мама пропадала на работе, его воспитанием занималась бабушка Клавдия Афанасьевна. Ей, своей любимой маме (светлая ей память!), дочь Тамара бесконечно благодарна. Вырос сын с крепким внутренним стержнем. Захотел и получил профессию повара-кондитера. Сейчас с желанием служит в железнодорожных войсках.
-Тамара Викторовна, - спрашиваю напоследок, - за спиной – километры, позади – годы пережитого. Вы счастливый человек?
- (Улыбнулась, ненадолго задумавшись). У меня есть все то главное, что я люблю: близкие и родные люди и моя работа. Да, я счастливый человек!
Елена Москалёва.
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,