- Татьяна Юрьевна, получая осенью квитанцию к уплате транспортного налога, наверное, каждый водитель задумывается: за что платим? И в первую очередь, конечно, вспоминается главная дорога Шексны.
- С удовольствием поделюсь с читателями нашими сомнениями и переживаниями по поводу предстоящего капитального ремонта дороги. Конечно же, мы читаем гостевую книгу сайта газеты «Звезда», где некоторые граждане обвиняют чиновников в глупости, тупости, нежелании думать о проблемах людей. Уверяю вас - это не так.
Вопрос ремонта главной поселковой дороги являлся приоритетным для нашего поселения в течение всего предыдущего года. То, что дорогу необходимо ремонтировать, понятно было всем. Вначале долго полемизировали: стоит ли заказывать проект или обойтись сметой на ремонт дороги? Как назвать - капитальный ремонт или реконструкция? За разницей в этих понятиях стоит и разница в финансовых затратах. Когда и с какой улицы начинать ремонт? Наконец, было принято решение разделить главную поселковую трассу на две части. Первая - ул. Шоссейная, протяжённостью 800 метров. В принципе, это не такой проблемный участок, так как полотно дороги находится выше рельефа местности. Уже в октябре 2012 года была проведена госэкспертиза сметы на ремонт данного участка дороги. Стоимость работ, согласно смете, составляет 8 млн. 300 тыс. рублей. Вторая часть - это улица Труда, начиная от ул. Первомайской до ул. Шоссейной, протяженностью 2 км. В виду сложности данного участка, необходимостью проведения мероприятий по водоотведению - было принято решение заказать проект на капитальный ремонт дороги. Администрация поселения проводила переговоры по разработке проектной документации по ремонту дороги с организацией «Промлеспроект», и первоначальная стоимость проекта составляла 1млн. 227 тыс. рублей. Однако, аукцион в электронной форме выиграла компания ООО «Аско», снизив начальную цену до 900 тыс. рублей.
Сегодня проект проходит этап согласования с заинтересованными организациями. Дальше - госэкспертиза рабочего проекта. Очень непросто проходило согласование проекта. Мы трижды заворачивали проект на доработку. Проектанты не ожидали, что им придётся столкнуться с такими сложными задачами и даже обвиняли нас в том, что мы хотим решить проблему водоотведения территории за счёт проекта дороги, а не наоборот - сначала решить проблему с водоотведением, а уже затем заняться ремонтом дороги. Но состояние нашей дороги, понимание того, что проект водоотведения ещё более затратный и финансовых ресурсов на его осуществление нет, заставило нас принять решение о начале ремонта дороги и необходимости параллельно проводить мероприятия по водоотведению.
- Кто участвовал в обсуждении проекта и высказывал свои замечания?
- В обсуждении проекта неоднократно принимали участие специалисты- дорожники: начальник ОАО «Дорстрой» С.Б. Мельников, главный инженер ОАО «Дорстрой» В.К. Веселов, генеральный директор ОАО «Шексна-Водоканал» В.И.Костров, а также организатор и вдохновитель всего проекта начальник Управления развития муниципальных образований и инвестиционной политики Шекснинского района В.Л. Драницын. Они тщательно, сантиметр за сантиметром, изучали отметки топографической съёмки дорожного полотна.
Готовый проект рассматривался в администрации Шекснинского района в присутствии первого заместителя главы Шекснинского района А.В. Зелянина, депутатов Представительного собрания Шекснинского района Н.А. Ситникова, И.А. Ураскова, В.И Кострова, начальника Отдела охраны окружающей среды С.В. Беляевского, представителя ОГИБДД В.В. Кудряшова и других специалистов.
- Каким образом будет решена основная проблема дороги - её подтопление талыми водами?
- Ширина дороги не изменяется - 6 метров плюс по полметра на укрепление дорожного полотна. Всё полотно дороги будет выполнено с наклоном от центра к обочинам. От улицы Первомайской дорога имеет естественный уклон, который заканчивается на пересечении с улицей Юбилейной. На этом участке предусматривается по краям дороги выемка в асфальтовом покрытии в виде канавки глубиной до 5 сантиметров для направления потока воды, чтобы вода не размывала обочин дороги. На пересечении с ул. Юбилейной вода будет собираться в водоприёмники и через существующие канавы отводится от дороги. Следующий участок - вдоль дома № 7 по ул. Труда. Здесь не только дорога разбита, но и проблемный тротуар, который находится ниже уровня дороги и при малейшем дожде и паводке делается непроходимым. На этом участке вдоль дороги предусмотрено обустройство ограждения бордюрным камнем, что не позволит воде с дороги пройти на тротуар, а чтобы она не пошла к магазину «Магнит» и во дворы, на пересечении дороги и выезда со двора будет сделано искусственное возвышение. Бордюр планируется и на подъездах к магазину «Апельсин», а к автобусному павильону будет выложен тротуар. Все карманы автобусных павильонов проектом будут приведены в соответствие с ГОСТ. В нескольких местах для отвода воды будут сделаны асфальтовые лотки с решётками. Самая сложная задача встанет перед нами за границами проекта - это определить точки водосбора и направить воду от них в существующие канавы. Уже сегодня перед ОАО «Шексна-Водоканал» поставлена задача по расчистке и углублению канав, как в связи с приближающимся паводком, так и с целью отвода воды от дороги.
- Мы упустили важный момент. Откуда всё-таки деньги на дорогу?
- В 2012 году Правительством области было принято решение о формировании единого Дорожного фонда, куда и направлялись все деньги, собранные от владельцев транспортных средств области. Начиная с прошлого года, велась переписка по выделению денежных средств на капитальный ремонт улицы Труда и с уровня района и с уровня поселения. В результате Департаментом дорожного хозяйства и транспорта области было принято решение выделить субсидию из Дорожного фонда, в объёме поступившего в доходную часть областного бюджета транспортного налога с физических лиц района в размере 15 млн. рублей. Решением Представительного Собрания Шекснинского муниципального района было выделено на ремонт ул. Шоссейной 6 млн. рублей. Точная сумма стоимости работ по капитальному ремонту ул. Труда будет известна после прохождения проектом экспертизы.
По совету дорожников при асфальтировании в верхний слой покрытия будет внесен гранитный щебень, что увеличит износостойкость дороги, но приведёт к её удорожанию. Недостающие денежные средства будут выделены из бюджета поселения, так как на сегодня эта задача считается первоочередной.
- Проект ремонта выполнен, деньги выделены. Когда начнутся работы?
- После того, как проект пройдёт госэкспертизу, будет объявлен конкурс на капитальный ремонт дороги. Мы надеемся, что конкурс выиграет достойная и опытная дорожная организация. Вероятнее всего, ремонт начнётся в июне. По мнению дорожников, такой объём работ реально выполнить за месяц-полтора. Поскольку объездной дороги нет, то для удобства жителей посёлка работы будут проходить преимущественно в ночное время.
- Хотелось бы, чтобы отремонтированная дорога продержалась как можно дольше.
- Чтобы наша основная дорога продержалась как можно дольше, нам необходимо разгрузить её, а для этого нужно построить дорогу на Лютчик. Для реализации этого плана сейчас очень благоприятный момент. Как известно, в скором времени начнётся реконструкция федеральной трассы, проходящей через посёлок. Участок дороги на Лютчик от трассы до ДРСУ стоит на балансе Департамента дорожного хозяйства и транспорта Правительства Вологодской области и со слов начальника Департамента С.М. Дранчковского ремонт этого участка запланирован на 2014 год. Чтобы соединить эту дорогу с улицей Первомайской, посёлку нужно будет изыскать средства и сделать ещё чуть более километра дороги. Тогда водителям, направляющимся из Шексны-2 в сторону Вологды и наоборот, не нужно будет ехать по улицам Шоссейной и Труда. Кроме того, мы сможем закольцевать автобусные маршруты. Но пока это только мечты.
У нас на контроле находится ещё один непростой объект - мост через реку Углу, ведущий на первый участок. В 2009 году пришлось сначала признать его бесхозным, после чего взять на баланс посёлка. В январе 2013 года поселением была заказана экспертиза моста проектно-изыскательному институту «Вологдаавтодор». В течение весны они обследуют мост, и в мае должны выдать своё заключение о его техническом состоянии. А дальше будем думать, что предпринимать. В любом случае, нужны будут денежные средства. Но это всё в будущем, сейчас главная задача - сделать всё возможное, чтобы как можно эффективнее вложить имеющиеся средства в ремонт дороги на Шексну-2.
- Татьяна Юрьевна, спасибо за беседу. Желаем вам и вашему коллективу справиться с этой нелёгкой задачей и заслужить добрые слова шекснинцев.
Алексей ДОЛГОВ.
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,