Таксистов призывают выйти из тени и стать легальными перевозчиками пассажиров
Кто выручает нас холодным зимним утром или дождливым вечером, когда нет автобуса, кто подъедет прямо к дому и отвезёт, куда скажешь? Согласитесь, нужная услуга – такси.
Но в последнее время пошли разговоры на уровне слухов о том, что таксистов стали прижимать и, если так пойдет, то скоро все уйдут с рынка услуг пассажирских перевозок. Давайте разберемся, в чем суть проблемы.
Официальных таксистов в Шексне всего 13
Почти все фирмы в поселке, осуществляющие перевозку пассажиров легковым транспортом, относятся к так называемым такси-диспетчерским. Штат состоит из частных водителей, работающих на собственных автомобилях и по гибкому графику. Разница заключается в том, что диспетчерские службы не имеют ни собственного таксопарка, ни гаража. Это всего лишь несколько операторов, которые принимают заказы по телефону. С ними владельцы личных автомобилей заключают договор на оказание услуг информационного характера и вносят за это абонентскую плату. Основная масса таких водителей относится к нелегальным таксистам, так как они не регистрируются в качестве индивидуального предпринимателя и, следовательно, никакие налоги не платят. Для большинства таксомоторные перевозки – это их подработка. Кто-то рано утром, кто-то после основной работы, кто-то вообще по ночам - все они пытаются в свободное время зарабатывать. За рулем можно встретить и пенсионеров, и молодежь, и женщин. Сколько человек занимается пассажирскими перевозками на собственных машинах в районе – точно никто не скажет. Одни называют цифру в 250, другие утверждают, что осталось не более 150, так как многие ушли с этого поля деятельности по причине снижения востребованности населением услуг такси на фоне кризисных проявлений. Но даже из этого количества по самым свежим данным налоговой инспекции только 13 имеют статус индивидуального предпринимателя и платят налоги.
Нашумевший закон о такси, обязывающий всех перевозчиков получать лицензии, действует в России уже почти три года. Но, по мнению самих же водителей, оказывающих услуги по пассажирским перевозкам, он произвел обратный эффект - большинству стало выгоднее работать нелегально, так как к нелегалам отношение достаточно лояльное, а к тем, кто занимается официально предоставлением услуги – масса требований и огромные штрафы. Поэтому даже те, кто раньше работал официально, снялись с регистрационного учета в налоговой, сняли опознавательные элементы с автомобилей, установив вместо них на антенны разноцветные флажки, обозначив таким образом свои диспетчерские фирмы, услугами которых они пользуются. Иначе выразиться, таксисты массово ушли в тень. Это заставило законодателей обратить пристальное внимание на возникшую проблему и частично прислушаться к тем, кто предоставляет услуги пассажирских перевозок легковым транспортом.
Встреча в администрации района
10 апреля с представителями такси-диспетчерских Шекснинского района и водителями такси в очередной раз встретился первый заместитель главы района В.В. Кузнецов, чтобы еще раз обозначить проблемы и попытаться, насколько это возможно, откорректировать складывающуюся ситуацию на рынке услуг пассажирских перевозок. На встрече также присутствовали начальник пенсионного фонда в Шекснинском районе О.Ю. Хвьюзова, начальник межрайонной налоговой инспекции №8 Е.Г. Богданова. На повестке дня один вопрос – легализация работы такси в свете принятых поправок в областной закон «О регулировании отдельных отношений в сфере организации транспортного обслуживания населения области легковым такси» и распоряжения Губернатора области с требованием навести порядок в сфере предоставления услуг пассажирских перевозок.
7 апреля в газете «Звезда» было опубликовано подробное интервью с начальником межрайонной налоговой инспекции №8 о том, как водитель частного легкового транспорта, желающий заниматься пассажирскими перевозками, может сделать это легально, зарегистрировавшись в качестве индивидуального предпринимателя. Был предоставлен подробный алгоритм действий. Это интервью можно послушать и в радиоварианте на сайте WWW ZWEZDA.NET. На встрече с таксистами Елена Геннадьевна Богданова предложила еще один вариант легальной работы – когда индивидуальный предприниматель в виде диспетчерской службы выступает в роли работодателя и нанимает водителей на работу по трудовым договорам, оформляя их автомобили в аренду. В этом случае водителям регистрироваться в качестве ИП не нужно и это особенно удобно тем, кто подрабатывает на этом рынке услуг.
Елена Геннадьевна довела до сведения присутствующих, что работодатель будет удерживать с заработной платы наемного водителя и перечислять в бюджет налог на доходы физических лиц в размере 13 процентов, а на сумму уплаченных страховых взносов и выплаченных работникам пособий по временной нетрудоспособности, вправе уменьшить налог, исчисленный по ЕНВД или УСН с объектом налогообложения «Доходы», но не более чем на 50 процентов. В случае применения общего режима налогообложения или УСН с объектом налогообложения «Доходы минус расходы» расходы на выплату заработной платы и суммы уплаченных страховых взносов и выплаченных работникам пособий по временной нетрудоспособности уменьшают доходы подлежащие налогообложению.
В ходе диалога с таксистами В.В. Кузнецов неоднократно повторил, что необходимо искать компромисс, чтобы работать в этой сфере бизнеса. Начальник полиции ОМВД России по Шекснинскому району С.О. Драницын добавил, что нелегалов будут выявлять, будут наказывать штрафами и левый бизнес для них станет невыгодным. Такие рейды сейчас активно проводятся и выливаются нелегальным перевозчикам пассажиров в значительную сумму – 7,5 тысяч рублей (по линии ГИБДД 5000 рублей и за незаконную предпринимательскую деятельность 2500 рублей). При повторном составлении административных протоколов материалы будут направляться в межрайонную налоговую инспекцию для привлечения водителей к ответственности уже в рамках налогового законодательства. А здесь штрафы еще больше - 40 тысяч рублей, причем 50 % от этой суммы идет в районный бюджет и 20 % в федеральный. И это происходит не ради того, чтобы «кошмарить бизнес», а строго в правовом поле действующего законодательства.
Перекрашивать автомобиль не надо, но шашечки и фонарь должны быть
Виктор Васильевич внес разъяснения, что в соответствии с внесенными поправками в закон в Вологодской области вводится лимит на выдачу лицензий по оказанию услуг такси - 5000 штук на весь регион и стоимость ее в рамках этого количества составит одну тысячу рублей. Все, что свыше – будет стоить дороже. Поэтому, чем быстрее шекснинские таксисты выберут квоту по разрешительным лицензиям, зарегистрировавшись в качестве ИП, тем проще и легче им будет работать. Основные требования к такси сегодня – нанесение на борт автомобиля шашечек (можно использовать клейкую ленту), должен быть опознавательный фонарь оранжевого цвета, таксометр или бланки строгой отчетности, которые водитель обязан выдавать пассажиру вместо билета за проезд. И еще, сам водитель обязан иметь не менее трех лет водительского стажа и перед выходом на маршрут проводить медицинское освидетельствование. Виктор Васильевич неоднократно сделал акцент на необходимости легализации в качестве ИП или диспетчерской службы в качестве работодателя. Выходить из тени нужно и нужно платить налоги в бюджет, которые идут на содержание детских садов, школ и других социальных учреждений. Закон о таксомоторных перевозках направлен и на то, чтобы не позволить нелегалам рисковать жизнью и здоровьем пассажиров, чтобы повысить уровень оказания услуги. Взамен для тех, кто работает официально в нашем районе, будет отменена аренда стояночного места на автовокзале, обустроены площадки для стоянки такси. Также в ходе обсуждения поступило еще одно предложение по оказанию льгот официальным таксистам, которое будет рассмотрено.
Не хочется, но придется
По мнению представителей таксомоторных предприятий, полная легализация такси возможна только тогда, когда с рынка уйдут все нелегальные перевозчики. Но это нереально. Сетовали они и на то, что закон един для всех, а если сравнить заработок, например, таксиста в Москве и заработок провинциального таксиста – это небо и земля, а налоговые платежи и отчисления в пенсионный фонд одинаковые. Было высказано предположение, что при переходе на легальный бизнес произойдет увеличению стоимости проезда, так как возрастут расходы, и тогда пассажиры будут выбирать, где дешевле. А дешевле будет опять же у нелегалов, которые все равно останутся на рынке пассажирских услуг. И в тоже время они понимают, что раз есть закон – его надо выполнять. И предлагают свой вариант компромиссного решения – поднять вопрос перед законодателями о снижении суммы платежей в пенсионный фонд. Пусть кто желает – платит за себя больше, зарабатывая на свою пенсию, а кто не может этого позволить – платит по факту.
Самое главное, что удалось добиться в ходе последней встречи, люди поняли, что легализоваться им придется в любом случае. Самое главное сейчас все просчитать и определиться с вариантом – регистрация в качестве индивидуального предпринимателя или диспетчерская служба выступит в качестве работодателя. Срок для принятия решения – в течение месяца.
Выйдут ли таксисты из «тени»?
В принципе все руководители фирм понимают, что требования закона направлены в первую очередь на обеспечение безопасности пассажирских перевозок, что является самым важным и основным. И спорить тут беспочвенно. Для кого такси – основное место работы, они сделают все, что от них требуется, и будут оказывать услуги пассажирам и впредь. Сложности возникают в первую очередь для тех, кто подрабатывает в такси по совместительству. Но работать по-честному придется. Да по-другому просто уже и не получится.
На что рассчитывать пассажирам и тем, кто хочет подрабатывать в такси
А что же все-таки ждет пассажиров? Не случится ли так, что заказанную машину такси придется ждать не 2-10 минут, а часами, а то и днями. Не повысится ли стоимость проезда? В поселке и на селе такси – это не каприз, а способ передвижения, причем зачастую в экстренных ситуациях. Пассажир вызывает машину из-за желания сэкономить время, чтобы попасть домой после окончания движения общественного транспорта или из-за нехватки этого транспорта и по многим другим причинам. Водители в свою очередь идут в такси не от того, что хотят разбить собственную машину или скоротать свободное время на колесах, общаясь с новыми людьми, а чтобы подзаработать денег для семьи. Закон обещает сделать перевозку одних безопаснее, работу других - законнее. Но как все окажется на самом деле – покажет время.
Елена ИЗЮМОВА.
Опубликовано в газете "Звезда". № 29 от 18 апреля 2015 года.
Официальных таксистов в Шексне всего 13
Почти все фирмы в поселке, осуществляющие перевозку пассажиров легковым транспортом, относятся к так называемым такси-диспетчерским. Штат состоит из частных водителей, работающих на собственных автомобилях и по гибкому графику. Разница заключается в том, что диспетчерские службы не имеют ни собственного таксопарка, ни гаража. Это всего лишь несколько операторов, которые принимают заказы по телефону. С ними владельцы личных автомобилей заключают договор на оказание услуг информационного характера и вносят за это абонентскую плату. Основная масса таких водителей относится к нелегальным таксистам, так как они не регистрируются в качестве индивидуального предпринимателя и, следовательно, никакие налоги не платят. Для большинства таксомоторные перевозки – это их подработка. Кто-то рано утром, кто-то после основной работы, кто-то вообще по ночам - все они пытаются в свободное время зарабатывать. За рулем можно встретить и пенсионеров, и молодежь, и женщин. Сколько человек занимается пассажирскими перевозками на собственных машинах в районе – точно никто не скажет. Одни называют цифру в 250, другие утверждают, что осталось не более 150, так как многие ушли с этого поля деятельности по причине снижения востребованности населением услуг такси на фоне кризисных проявлений. Но даже из этого количества по самым свежим данным налоговой инспекции только 13 имеют статус индивидуального предпринимателя и платят налоги.
Нашумевший закон о такси, обязывающий всех перевозчиков получать лицензии, действует в России уже почти три года. Но, по мнению самих же водителей, оказывающих услуги по пассажирским перевозкам, он произвел обратный эффект - большинству стало выгоднее работать нелегально, так как к нелегалам отношение достаточно лояльное, а к тем, кто занимается официально предоставлением услуги – масса требований и огромные штрафы. Поэтому даже те, кто раньше работал официально, снялись с регистрационного учета в налоговой, сняли опознавательные элементы с автомобилей, установив вместо них на антенны разноцветные флажки, обозначив таким образом свои диспетчерские фирмы, услугами которых они пользуются. Иначе выразиться, таксисты массово ушли в тень. Это заставило законодателей обратить пристальное внимание на возникшую проблему и частично прислушаться к тем, кто предоставляет услуги пассажирских перевозок легковым транспортом.
Встреча в администрации района
10 апреля с представителями такси-диспетчерских Шекснинского района и водителями такси в очередной раз встретился первый заместитель главы района В.В. Кузнецов, чтобы еще раз обозначить проблемы и попытаться, насколько это возможно, откорректировать складывающуюся ситуацию на рынке услуг пассажирских перевозок. На встрече также присутствовали начальник пенсионного фонда в Шекснинском районе О.Ю. Хвьюзова, начальник межрайонной налоговой инспекции №8 Е.Г. Богданова. На повестке дня один вопрос – легализация работы такси в свете принятых поправок в областной закон «О регулировании отдельных отношений в сфере организации транспортного обслуживания населения области легковым такси» и распоряжения Губернатора области с требованием навести порядок в сфере предоставления услуг пассажирских перевозок.
7 апреля в газете «Звезда» было опубликовано подробное интервью с начальником межрайонной налоговой инспекции №8 о том, как водитель частного легкового транспорта, желающий заниматься пассажирскими перевозками, может сделать это легально, зарегистрировавшись в качестве индивидуального предпринимателя. Был предоставлен подробный алгоритм действий. Это интервью можно послушать и в радиоварианте на сайте WWW ZWEZDA.NET. На встрече с таксистами Елена Геннадьевна Богданова предложила еще один вариант легальной работы – когда индивидуальный предприниматель в виде диспетчерской службы выступает в роли работодателя и нанимает водителей на работу по трудовым договорам, оформляя их автомобили в аренду. В этом случае водителям регистрироваться в качестве ИП не нужно и это особенно удобно тем, кто подрабатывает на этом рынке услуг.
Елена Геннадьевна довела до сведения присутствующих, что работодатель будет удерживать с заработной платы наемного водителя и перечислять в бюджет налог на доходы физических лиц в размере 13 процентов, а на сумму уплаченных страховых взносов и выплаченных работникам пособий по временной нетрудоспособности, вправе уменьшить налог, исчисленный по ЕНВД или УСН с объектом налогообложения «Доходы», но не более чем на 50 процентов. В случае применения общего режима налогообложения или УСН с объектом налогообложения «Доходы минус расходы» расходы на выплату заработной платы и суммы уплаченных страховых взносов и выплаченных работникам пособий по временной нетрудоспособности уменьшают доходы подлежащие налогообложению.
В ходе диалога с таксистами В.В. Кузнецов неоднократно повторил, что необходимо искать компромисс, чтобы работать в этой сфере бизнеса. Начальник полиции ОМВД России по Шекснинскому району С.О. Драницын добавил, что нелегалов будут выявлять, будут наказывать штрафами и левый бизнес для них станет невыгодным. Такие рейды сейчас активно проводятся и выливаются нелегальным перевозчикам пассажиров в значительную сумму – 7,5 тысяч рублей (по линии ГИБДД 5000 рублей и за незаконную предпринимательскую деятельность 2500 рублей). При повторном составлении административных протоколов материалы будут направляться в межрайонную налоговую инспекцию для привлечения водителей к ответственности уже в рамках налогового законодательства. А здесь штрафы еще больше - 40 тысяч рублей, причем 50 % от этой суммы идет в районный бюджет и 20 % в федеральный. И это происходит не ради того, чтобы «кошмарить бизнес», а строго в правовом поле действующего законодательства.Перекрашивать автомобиль не надо, но шашечки и фонарь должны быть
Виктор Васильевич внес разъяснения, что в соответствии с внесенными поправками в закон в Вологодской области вводится лимит на выдачу лицензий по оказанию услуг такси - 5000 штук на весь регион и стоимость ее в рамках этого количества составит одну тысячу рублей. Все, что свыше – будет стоить дороже. Поэтому, чем быстрее шекснинские таксисты выберут квоту по разрешительным лицензиям, зарегистрировавшись в качестве ИП, тем проще и легче им будет работать. Основные требования к такси сегодня – нанесение на борт автомобиля шашечек (можно использовать клейкую ленту), должен быть опознавательный фонарь оранжевого цвета, таксометр или бланки строгой отчетности, которые водитель обязан выдавать пассажиру вместо билета за проезд. И еще, сам водитель обязан иметь не менее трех лет водительского стажа и перед выходом на маршрут проводить медицинское освидетельствование. Виктор Васильевич неоднократно сделал акцент на необходимости легализации в качестве ИП или диспетчерской службы в качестве работодателя. Выходить из тени нужно и нужно платить налоги в бюджет, которые идут на содержание детских садов, школ и других социальных учреждений. Закон о таксомоторных перевозках направлен и на то, чтобы не позволить нелегалам рисковать жизнью и здоровьем пассажиров, чтобы повысить уровень оказания услуги. Взамен для тех, кто работает официально в нашем районе, будет отменена аренда стояночного места на автовокзале, обустроены площадки для стоянки такси. Также в ходе обсуждения поступило еще одно предложение по оказанию льгот официальным таксистам, которое будет рассмотрено.
Не хочется, но придется
По мнению представителей таксомоторных предприятий, полная легализация такси возможна только тогда, когда с рынка уйдут все нелегальные перевозчики. Но это нереально. Сетовали они и на то, что закон един для всех, а если сравнить заработок, например, таксиста в Москве и заработок провинциального таксиста – это небо и земля, а налоговые платежи и отчисления в пенсионный фонд одинаковые. Было высказано предположение, что при переходе на легальный бизнес произойдет увеличению стоимости проезда, так как возрастут расходы, и тогда пассажиры будут выбирать, где дешевле. А дешевле будет опять же у нелегалов, которые все равно останутся на рынке пассажирских услуг. И в тоже время они понимают, что раз есть закон – его надо выполнять. И предлагают свой вариант компромиссного решения – поднять вопрос перед законодателями о снижении суммы платежей в пенсионный фонд. Пусть кто желает – платит за себя больше, зарабатывая на свою пенсию, а кто не может этого позволить – платит по факту.
Самое главное, что удалось добиться в ходе последней встречи, люди поняли, что легализоваться им придется в любом случае. Самое главное сейчас все просчитать и определиться с вариантом – регистрация в качестве индивидуального предпринимателя или диспетчерская служба выступит в качестве работодателя. Срок для принятия решения – в течение месяца.Выйдут ли таксисты из «тени»?
В принципе все руководители фирм понимают, что требования закона направлены в первую очередь на обеспечение безопасности пассажирских перевозок, что является самым важным и основным. И спорить тут беспочвенно. Для кого такси – основное место работы, они сделают все, что от них требуется, и будут оказывать услуги пассажирам и впредь. Сложности возникают в первую очередь для тех, кто подрабатывает в такси по совместительству. Но работать по-честному придется. Да по-другому просто уже и не получится.
На что рассчитывать пассажирам и тем, кто хочет подрабатывать в такси
А что же все-таки ждет пассажиров? Не случится ли так, что заказанную машину такси придется ждать не 2-10 минут, а часами, а то и днями. Не повысится ли стоимость проезда? В поселке и на селе такси – это не каприз, а способ передвижения, причем зачастую в экстренных ситуациях. Пассажир вызывает машину из-за желания сэкономить время, чтобы попасть домой после окончания движения общественного транспорта или из-за нехватки этого транспорта и по многим другим причинам. Водители в свою очередь идут в такси не от того, что хотят разбить собственную машину или скоротать свободное время на колесах, общаясь с новыми людьми, а чтобы подзаработать денег для семьи. Закон обещает сделать перевозку одних безопаснее, работу других - законнее. Но как все окажется на самом деле – покажет время.
Елена ИЗЮМОВА.
Опубликовано в газете "Звезда". № 29 от 18 апреля 2015 года.
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,