В ноябре в нашем посёлке прошёл совместный рейд налоговой полиции, ОМВД России по Шекснинскому району и районной газеты «Звезда» по выявлению незаконного осуществления предпринимательской деятельности водителями такси.
Реклама
Реклама
Таксист? Предъявите разрешение!
24.12.2012
4623
Основные стоянки такси объехали Д.А. Воробьёв, главный государственный налоговый инспектор отдела выездных проверок межрайонной ИФНС №8 по Вологодской области, Д.В. Коробов, старший инспектор группы по исполнению административного законодательства и О.А. Широкова, корреспондент газеты «Звезда».
Как пояснил Дмитрий Александрович, закон о таксомоторных перевозках направлен в основном на то, чтобы не позволить нелегалам рисковать жизнью и здоровьем пассажиров, и чтобы повысить уровень оказания услуги.
Основные требования к водителю такси сегодня – это наличие водительского стажа не менее трёх лет, свидетельство ИП, разрешение на осуществление данной предпринимательской деятельности, обеспечение своевременного технического обслуживания, прохождение медицинского осмотра перед выездом такси на рейс и выдача кассового чека либо квитанции в виде бланка.
Такие рейды для нашего посёлка не редкость, поэтому и для проверяющих, и для таксистов ход событий был известен заранее: представители закона успевали проверить пару водителей, а остальные, предупреждённые при помощи рации, либо снимали с автомобилей фонари и пытались «слиться с толпой» на стоянках, либо вообще уезжали куда подальше.
Из двух проверенных водителей такси ни один не был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и не имел разрешения на осуществление данного вида деятельности. В соответствии со статьями 14.1, ч. 1 и 14.1 ч. 2 Дмитрий Викторович Коробов составил протокол на каждого из таксистов, а Дмитрий Александрович Воробьёв побеседовал с ними на предмет соблюдения закона. В ходе беседы выяснилось, что один из водителей ранее был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и исправно платил налог, но вскоре ему пришлось закрыть ИП из-за непомерно больших отчислений в пенсионный фонд. В квартал выходило до пяти тысяч рублей, в год – около восемнадцати тысяч. Если учесть расходы таксистов на бензин, абонентскую плату – 1 400 рублей, да сумму в пенсионный фонд, то предпринимательская деятельность явно получается себе в убыток. При этом для основной массы водителей работа в такси является лишь побочным заработком. Следует помнить и о том, что в посёлке и в городе занятость таксистов отличается. Если городской водитель не успевает за день глушить мотор и выходить из автомобиля, то на селе таксист может прождать заказа час и более, а то и вовсе не дождаться.
Однако «закон суров, но это закон», и Дмитрий Александрович Воробьёв обосновал в беседе и другую сторону требований к водителям такси. Например, водитель, помимо такси, работает на заводе по сменам. И вот, после ночной смены садится за руль, чтобы подработать. В этом случае он явно рискует здоровьем и жизнью пассажиров. Поэтому требование о медицинском осмотре перед выходом на рейс вполне обоснованно. Показатели артериального давления после ночи без сна могут неприятно удивить и самого таксиста. О том, что техническое состояние автомобиля также важно, вряд ли кто поспорит.
Квитанция за проезд не помешала бы многим из пассажиров – кому-то ведь приходится часто совершать поездки по работе и затем сдавать билеты для возвращения денег на проезд. Кстати, в нашем посёлке как раз существует проблема с общественным транспортом, которую помогают «разрулить» водители такси. И большинство из них готовы зарегистрироваться как ИП и сдавать декларацию в налоговую полицию, если бы не «давил» пенсионный.
Д.А. Воробьёв сообщил, что консультацию для всех водителей, желающих перейти на легальный бизнес, можно получить в налоговой полиции в Отделе по работе с налогоплательщиками в Шексне. Выдача разрешений на деятельность легкового такси осуществляется в Вологде.
Претензии водителей, кстати, частично были учтены в новом законе о такси, подписанном в апреле 2012 года. Согласно новому закону, службы такси и частные лица смогут оказывать услуги извоза не только на машинах, находящихся в собственности, но также и на автомобилях, взятых в лизинг или в аренду независимо от даты соответствующего договора. Кроме того, закон оговаривает список документов, необходимых для получения лицензии таксиста. Разрешение на занятие извозом будет выдаваться сроком на пять лет.
Конечно, из-за жёстких требований закона о такси каждый второй водитель теперь не пойдёт в таксисты, что само по себе и неплохо, но мы постепенно подойдём к сокращению количества служб такси и увеличению цен на извоз. Что ж, время покажет. А пока, конечно, хочется, чтобы таксистам, помимо требований, поступала и поддержка.
Кто выручит вас холодным зимним утром или дождливым вечером, подъедет и отвезёт, куда скажете? Согласитесь, нужная услуга – такси.
Как пояснил Дмитрий Александрович, закон о таксомоторных перевозках направлен в основном на то, чтобы не позволить нелегалам рисковать жизнью и здоровьем пассажиров, и чтобы повысить уровень оказания услуги.
Основные требования к водителю такси сегодня – это наличие водительского стажа не менее трёх лет, свидетельство ИП, разрешение на осуществление данной предпринимательской деятельности, обеспечение своевременного технического обслуживания, прохождение медицинского осмотра перед выездом такси на рейс и выдача кассового чека либо квитанции в виде бланка.
Такие рейды для нашего посёлка не редкость, поэтому и для проверяющих, и для таксистов ход событий был известен заранее: представители закона успевали проверить пару водителей, а остальные, предупреждённые при помощи рации, либо снимали с автомобилей фонари и пытались «слиться с толпой» на стоянках, либо вообще уезжали куда подальше.
Из двух проверенных водителей такси ни один не был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и не имел разрешения на осуществление данного вида деятельности. В соответствии со статьями 14.1, ч. 1 и 14.1 ч. 2 Дмитрий Викторович Коробов составил протокол на каждого из таксистов, а Дмитрий Александрович Воробьёв побеседовал с ними на предмет соблюдения закона. В ходе беседы выяснилось, что один из водителей ранее был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и исправно платил налог, но вскоре ему пришлось закрыть ИП из-за непомерно больших отчислений в пенсионный фонд. В квартал выходило до пяти тысяч рублей, в год – около восемнадцати тысяч. Если учесть расходы таксистов на бензин, абонентскую плату – 1 400 рублей, да сумму в пенсионный фонд, то предпринимательская деятельность явно получается себе в убыток. При этом для основной массы водителей работа в такси является лишь побочным заработком. Следует помнить и о том, что в посёлке и в городе занятость таксистов отличается. Если городской водитель не успевает за день глушить мотор и выходить из автомобиля, то на селе таксист может прождать заказа час и более, а то и вовсе не дождаться.
Однако «закон суров, но это закон», и Дмитрий Александрович Воробьёв обосновал в беседе и другую сторону требований к водителям такси. Например, водитель, помимо такси, работает на заводе по сменам. И вот, после ночной смены садится за руль, чтобы подработать. В этом случае он явно рискует здоровьем и жизнью пассажиров. Поэтому требование о медицинском осмотре перед выходом на рейс вполне обоснованно. Показатели артериального давления после ночи без сна могут неприятно удивить и самого таксиста. О том, что техническое состояние автомобиля также важно, вряд ли кто поспорит.
Квитанция за проезд не помешала бы многим из пассажиров – кому-то ведь приходится часто совершать поездки по работе и затем сдавать билеты для возвращения денег на проезд. Кстати, в нашем посёлке как раз существует проблема с общественным транспортом, которую помогают «разрулить» водители такси. И большинство из них готовы зарегистрироваться как ИП и сдавать декларацию в налоговую полицию, если бы не «давил» пенсионный.
Д.А. Воробьёв сообщил, что консультацию для всех водителей, желающих перейти на легальный бизнес, можно получить в налоговой полиции в Отделе по работе с налогоплательщиками в Шексне. Выдача разрешений на деятельность легкового такси осуществляется в Вологде.
Претензии водителей, кстати, частично были учтены в новом законе о такси, подписанном в апреле 2012 года. Согласно новому закону, службы такси и частные лица смогут оказывать услуги извоза не только на машинах, находящихся в собственности, но также и на автомобилях, взятых в лизинг или в аренду независимо от даты соответствующего договора. Кроме того, закон оговаривает список документов, необходимых для получения лицензии таксиста. Разрешение на занятие извозом будет выдаваться сроком на пять лет.
Конечно, из-за жёстких требований закона о такси каждый второй водитель теперь не пойдёт в таксисты, что само по себе и неплохо, но мы постепенно подойдём к сокращению количества служб такси и увеличению цен на извоз. Что ж, время покажет. А пока, конечно, хочется, чтобы таксистам, помимо требований, поступала и поддержка.
Кто выручит вас холодным зимним утром или дождливым вечером, подъедет и отвезёт, куда скажете? Согласитесь, нужная услуга – такси.
Ольга ШИРОКОВА.
Использовать материалы и новости разрешается только при наличии активной ссылки.
Добавить комментарий
Реклама
Популярное за 7 дней
04.03.2025
Минэкономразвития России подготовило презентационные материалы, информирующие представителей бизнеса о доступных мерах и инструментах поддержки малого и среднего предпринимательства.
07.03.2025
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,