Звонок на сайт: 8 (921) 137-30-60

железная дорога

Перейти «железку» и остаться в живых!

Оба старых переезда (в районе пушки и в конце ул. Октябрьской) будут ограждены  глухим металлическим забором. Что предлагает Северная железная дорога шекснинцам?
 
    Отправляясь на встречу с представителями  Северной железной дороги в  пятницу, 30 января, где в очередной раз планировалось обсудить безопасность шекснинцев при переходе старого переезда в районе пушки,  первый заместитель главы администрации Шекснинского муниципального района В.В. Кузнецов взял с собой непростой аргумент, а "убойный"  - список погибших только за период с 2013 года по 16 января нынешнего. Десять человек, почти все -  совсем молодые - до тридцати и чуть за тридцать. 

 
     ХРОНИКА ТРАГЕДИЙ

   30 марта 2013 года, в 13 часов 29 минут, на 513 км погиб гр. Ц., 1985 года рождения.
   16 мая 2013 года, в 03 часа 22 минуты, на 512 км погиб гр. С., 1988 года рождения.
    12 августа 2013 года, в 16 часов 44 минуты, на 512 км погиб гр. Г., 1981 года рождения.   
    5 октября 2013 года, в 15 часов 40 минут, на 511 км погибла гр. З., 1985 года рождения.
    30 декабря 2013 года, в 03 часа 10 минут, на 512 км погиб гр. К., 1981 года рождения.
    11 мая 2014 года, в 01 часа 20 минут, на 498 км, погиб гр. К, 1969 года рождения.
    25 сентября 2014 года, в 19 часов 40 минут, на 511 км погиб гр. М., 1976 года рождения.
    28 сентября 2014 года, в 08 часов 11 минут, на 513 км погибла гр. П., 1925 года рождения.
     23 декабря 2014 года, в 18 часов 30 минут, на 511 км погиб гр. К., 1949 года рождения.
    15 января 2015 года, в 15 часов 57 минут, на 511 км пострадала гр. М., 1979 года рождения, которая скончалась в Шекснинской ЦРБ 16 января с.г.


     Ответ на эту трагическую статистику Северная железная дорога уже своеобразным образом обозначила - среди зимы буквально на глазах вырос высоченный металлический забор по обе стороны от старого железнодорожного переезда, то есть, от пешеходного перехода через него. Кстати сказать, этот забор уже выполнил две поставленные цели:  закрыл проход через пути к Устье-Угольской школе, а также сделал абсолютно невозможным попадание  саночников, катающихся с горы от пушки, на железнодорожные пути. Подобный забор будет смонтирован и в районе нашего второго старого переезда - в конце улицы Октябрьской. Столбы уже устанавливаются. 
      Видя все эти приготовления, шекснинцы забеспокоились - если забор станет глухим, то Шексна окажется разрубленной пополам. Именно с целью выяснить намерения железной дороги по данному вопросу первый заместитель главы администрации Шекснинского муниципального района В.В. Кузнецов и пригласил представителей РЖД на встречу, на которой также присутствовал  начальник Управления ЖКХ, строительства и транспорта Шекснинского муниципального района В.Л. Драницын.
      Ожидая прибытия представителей  РЖД  на место условленной встречи -  возле автобусной остановки  на федеральной трассе в районе пушки,  просчитывали любые варианты развития событий: либо опоздают, либо вовсе не приедут, а, возможно, состоится очередной разговор, как говорится, "в пустоту". Но…  Опасения были напрасными - главный инженер Череповецкой дистанции пути (ПЧ-16) М.В. Гридчин  не только приехал практически вовремя, но рассказал, что в третьем квартале этого года будут оборудованы два регулируемых пешеходных перехода: один - в районе пушки, другой - в конце улицы Октябрьской или, говоря на языке железнодорожников, на 513 км. 

    Как пояснил  М.В. Гридчин, подобный регулируемый пешеходный переход  оборудован в Череповце на улице Гоголя: есть звуковая и световая сигнализации (примерно такие же, как на пешеходных переходах на автодорогах), "змейка", но нет шлагбаумов. В Шексне планируется на переходах их установить. Естественно, что в опасные для перехода периоды они будут закрыты, а вот безопасным М.В. Гридчев назвал период в 10 минут между движением составов. Много это или мало? Сказать трудно. Также трудно сказать, будут ли дожидаться людей, ожидающих перехода через "железку", автобусы. Предвижу от читателей другой вопрос: что такое "змейка"? Это ограждение, похожее на лабиринт, проходя по которому, человек просто вынужден посмотреть сначала налево, а потом - направо, и только потом он  подходит непосредственно к рельсам, где установлена дополнительная сигнализация, сообщающая о приближении поезда.    
     Повторюсь,  строительство регулируемых пешеходных переходов намечено на третий квартал этого года,  до этого времени 2-3 раза в неделю, по словам М.В. Гридчина, сотрудники Северной железной дороги будут проводить рейды на переходах, чтобы объяснять пешеходам, как правильно переходить железнодорожные пути. Первый рейд - 3 февраля, начало в 10.00.

      Начальник районного Управления ЖКХ, строительства и транспорта В.Л. Драницын задал М.В. Гридчеву вопрос:
    - Будут ли на регулируемом пешеходном переходе учтены удобства людей с ограниченными возможностями?
      Главный инженер дирекции по капитальному строительству Северной железной дороги  филиала "Российские железные дороги"  пояснил:
    - Ширина перехода будет четыре метра. В том числе и ширина "змейки" также будет четыре метра, что не создаст препятствий ни мотоциклистам, ни велосипедистам, ни гражданам с ограниченными возможностями. Переход будет хорошо освещен и выложен тротуарной плиткой. Оба регулируемых пешеходных перехода будут находиться на балансе железной дороги и обслуживаться будут нашими работниками.
     Кстати сказать, по словам  М.В. Гридчина,  ныне существующий пока еще не оборудованный переход должен чиститься два раза в день. Не знаю, как этот график выполняется в нынешний зимний период, но 30 января на переходе были ледяные бугры, а подходы к нему просто натоптаны пешеходами. 
     С просьбой прокомментировать предложенный представителями Северной железной дороги вариант решения проблемы я обратилась к первому заместителю главы Шекснинского муниципального района В.В. Кузнецову: "Считаю, что это самый быстрый по времени и эффективный способ обеспечить безопасность шекснинцев при переходе через железнодорожные пути. Да, сегодня администрация района пытается добиться строительства надземного пешеходного перехода, который бы позволил сразу переходить и федеральную автомобильную трассу, и железнодорожные пути. Руководство  ФКУ УПРДОР "Холмогоры"  нас, кажется, услышало, но руководство железной дороги пока нет…"
 
Екатерина МАРОВА.    

    Р.S.: В Интернете мне не удалось найти отзывы череповчан о регулируемом пешеходном переходе на улице Гоголя, но я нашла  в целом положительное мнение жителей Великого Новгорода об аналогичном сооружении, построенном в этом городе (за 9 миллионов рублей!). Но есть своя "ложка дегтя": "При строительстве нового официального перехода через железную дорогу в Великом Новгороде осталась не решена главная проблема наших железных дорог - допотопная сигнализация. Это приводит к тому, что красный свет светофора включается за 5-10 минут до прохождения поезда. Само собой, ни один вменяемый человек не будет 10 минут ждать зеленого света. Это полностью дискредитирует саму идею светофоров не только на железных, но и на автомобильных дорогах. Подобные решения приучают людей ходить на красный". Но обсуждение "допотопности" светофоров, которые в Шексне еще не установлены, пока неуместно. Как говорится, поживем - увидим. Что касается стоимости будущих двух  регулируемых пешеходных переходов, то не менее 5 миллионов рублей. За каждый. Итого 10 миллионов.


Опубликовано в газете "Звезда" 3 февраля 2015 года.
Авторы: 

Железная дорога. Железные правила безопасности

15 мая в средней школе № 1 им. адмирала А.М. Калинина прошел открытый урок в рамках акции «Безопасное лето», который провели представители Вологодского региона СЖД: начальник станции Шексна О.М. Адаменко; специалист по охране труда О.Г. Шундрик; ведущий специалист по охране труда Е.М. Моженина; председатель первичной профсоюзной организации Вологодского центра организации работы ЖД станции И.Н. Капацын.  
     Дети с интересом смотрели ролики-мультики, в которых рассказывалось о том, к чему приводит нарушение правил безопасности на железной дороге, активно отвечали на вопросы, с радостью принимали поощрительные сувениры. Кроме того, на открытом уроке были подведены итоги конкурса рисунков «Железная дорога – зона повышенной опасности»  и поделок. Многие ученики средней школы № 1 им. адмирала  А.М. Калинина были отмечены Почетными грамотами и призами.
     Интересно было бы вернуться в 1906 год и посмотреть на реакцию шекснинцев, которые увидели, как по железной дороге пошли  поезда - ведь именно тогда, 108 лет назад появилась у наших земляков  возможность по «железке» доехать хоть до Вологды, хоть до Череповца. Думаю, что паровоз, тянувший цепочку вагонов, казался исполинским животным, и вызывал уважение, некоторый священный трепет и даже, возможно, страх.
     За каких-то сто лет с «хвостиком» мы настолько привыкли сначала к паровозам, потом к тепловозам, а потом электровозам, что воспринимаем их как некую деталь пейзажа. И причем совершенно безобидную. Хотя скорость и протяженность составов невероятно увеличились, а по плотности движения железная дорога – это бесконечный, стремительный и практически непрерывающийся  тысячетонный поток грузовых и пассажирских поездов. Ужасны последствия этой беспечности – оборванные жизни. Пример тому, Череповец-Хемалда – участок, где уже немало случаев гибели людей: построены два пешеходных перехода, возведено 3,5 км огромных заборов. Однако  граждане продолжают, рискуя жизнью, переходить, где им удобно, и даже на переходе игнорируя сигналы светофора. Словом, люди совершенно «выключают» инстинкт самосохранения.
    В районе станции Шексна строится забор, планируется еще один, но  шекснинцы считают, что лучше экономить время, минуя пешеходные мосты. Они переходят напрямую через железнодорожные пути, пролезая под составами, проделывая дыры в заборах ограждения.
     - Воспитывать правильное поведение в опасных местах, в том числе и на железной дороге, надо с детства, - считает пресс-секретарь Вологодского региона СЖД Лилия Сенченко. – 14 мая мы вместе с воспитанниками одного из детсадов поселка Лоста (это рядом с Вологдой) вышли на пешеходный переход над путями железнодорожной станции, рассказали им насколько опасно нарушать правила. Думаю, азы правильного поведения на опасных объектах, к которым относится железная дорога, надо закладывать с самых юных лет. Дети любопытны, поэтому их магнитом тянет залезть на вагоны, забраться по лесенке на опору контактной сети, кинуть камень в проходящий состав или положить что-то на рельсы. Для них железная дорога – это что-то вроде развлечения, они не задумываются, что подобные забавы могут привести к тяжелым увечьям либо летальному исходу. Другая категория риска – подростки, которые рискуют жизнью, подлезая под вагонами или идут по путям, слушая плеер.
     Только с начала этого года на территории Вологодского региона Северной железной дороги  погибли две школьницы, - приводит  трагическую статистику Лилия Сенченко. – Две подружки решили сфотографировать друг друга на станции Череповец. 15-летняя девочка залезла на вагон  Хоппер-дозатор, и задела капюшоном провод контактной сети. Погибла сразу. Все это произошло на глазах второй девочки, которую врачам пришлось целую ночь выводить из состояния шока, такое страшное она перенесла потрясение. Другой случай – на линейной станции Никола-Полома, что в Костромской области: девочка шла по путям, и из-за плеера не слышала ни гудков встречного поезда, ни сигналов попутного состава. Машинист применил экстренное торможение, но тормозной путь поезда слишком длинный - от 800 метров до 2 км. Девочка погибла.
     Что касается станции Шексна, то это одна из самых неблагополучных станций на регионе: только за прошлый год здесь погибло пять человек. Причем все – в одном и том же месте,  в районе старого переезда. К счастью, детей в числе погибших нет, но от этого ситуация не становится менее трагичной.  
     Для того, чтобы беда не коснулась семей вологжан, специалисты Северной железной дороги два раза в год – в мае и в сентябре - обязательно выходят в школы, в детские сады, чтобы рассказать детям о необходимости соблюдать правила поведения на железной дороге.
     Как считает  пресс-секретарь Вологодского региона СЖД Лилия Сенченко, такой урок в школах хорошо бы проводить в рамках курса ОБЖ. В некоторых субъектах РФ данная тема включена в школьную программу.
     … Что ж, будем надеяться, что и шекснинским школьникам будет дан такой урок, где ребятам снова напомнят, что такая привычная и «домашняя» для нашего поселка железная дорога  - это напряженная стальная магистраль, которая требует к себе правильного отношения.
Екатерина МАРОВА.
Авторы: 

ПОДРОБНОСТИ. Около 18 часов сбит пешеход на железнодорожном переходе.

      11 октября, примерно в 18.00, на старом переезде проходящим грузовым составом насмерть сбило 23-летнюю женщину по имени Ольга.
    Как рассказал ее муж, житель первого участка Шексны, после декретного отпуска (ребенку 1,5 года) она всего неделю назад вышла на работу в детский сад «Гусельки» воспитателем. Жена позвонила ему, чтобы встречал на машине. Буквально через три минуты он был на месте. На рельсах стоял состав, а на обочине путей лежала его мертвая жена…
   Люди! Будьте внимательны! Жизнь у нас одна…
Елена ИЗЮМОВА.   

Страницы

Подписка на RSS - железная дорога