Дорожные итоги прошлого года: погибли 8 человек, пострадали 104

16.02.2011

5305

Как поработало отделение ГИБДД Шекснинского района в 2010 году, какая сложилась обстановка на дорогах и по каким причинам происходили дорожные аварии.

     В нашем интервью рассказал В.П. Цветков, начальник ОГИБДД ОВД по Шекснинскому району.
     - Василий Павлович, как Вы оцениваете работу отделения за прошлый год, и по каким причинам происходили дорожные аварии?
      - По итогам работы за 2010 год ОГИБДД ОВД по Шекснинскому району заняло четвёртое место в области из девяти районов. Я считаю, результаты работы могли бы быть лучше. Отмечу, что результат не во всех случаях зависит напрямую от работы сотрудников – есть стечение обстоятельств. Основная задача, которую мы преследуем, это сокращение уровня аварийности, улучшение уровня защищённости всех участников дорожного движения от ДТП и их последствий. В предыдущие годы у нас в районе наблюдалось снижение уровня аварийности, в прошлом году этого не получилось: мы остались на уровне 2009 года (77 аварий), в итоге весь комплекс профилактических мер оказался недостаточным.
     В прошлом году произошло 77 ДТП, в которых пострадали 104 человека, погибло – 8. В 2009 году дорожных происшествий было зафиксировано столько же, однако в них пострадали 106 человек, а погибших было 17. Как правило, наиболее тяжкие последствия имеют те дорожные аварии, которые связаны с выездом на полосу встречного движения (лобовые столкновения) и несоблюдением скорости движения. Сокращение числа людей, пострадавших и погибших в авариях, в какой-то степени произошло в связи с ужесточением наказания за вышеуказанные нарушения Правил дорожного движения (ПДД) и целенаправленной работой отделения. Сегодня за выезд на встречную полосу в случаях, когда это запрещено ПДД, грозит водителю лишением прав от 4 до 6 месяцев. Что касается превышения скорости, здесь также действуют жёсткие меры, к примеру, за превышение свыше 60 километров в час тоже идёт лишение водительских прав. Всё это многих водителей заставляет задуматься, соблюдать Правила либо ходить пешком. Анализируя причины аварийности, могу сказать, что 41,5 % всех ДТП (32 происшествия), которые были зарегистрированы в прошлом году, произошло по причине несоблюдения скоростного режима. К сожалению, 14 процентов всех аварий в 2010 году произошло по причине управления транспортом в состоянии алкогольного опьянения (11 ДТП). Замечу, что по сравнению с 2009 годом, количество подобных ДТП резко возросло (в 2009 году было 7,8 % - 5 ДТП). Это, надо признать, наша недоработка, поскольку мы не успеваем пьяных водителей «вынимать» из-за руля. Одной из причин стала реорганизация системы МВД и соответственно сокращение штата сотрудников. Для сравнения до реорганизации у нас работало 5 нарядов ДПС, теперь – три. Но, конечно, это не оправдание.
     11 процентов ДТП (9 аварий) случилось по причине управления транспортными средствами без водительского удостоверения. Естественно, ежегодно мы целенаправленно работаем по предотвращению вышеуказанных происшествий, так как в них страдают прежде всего невинные люди.
     - Расскажите, какая обстановка в прошлом году сложилась на трассе Вологда-Новая Ладога, поскольку это, наверное, наиболее аварийно опасный участок дороги, который находится на территории района?
     - Наибольшее количество дорожных происшествий произошло на дороге федерального значения. И это неслучайно: там очень плотный транспортный поток, данный дорожный участок в хорошем состоянии в отличие от дорог областного значения, поэтому многие водители превышают скорость движения, и как следствие происходит увеличение количества аварий. Чтобы контролировать ситуацию на федеральной трассе, мы ежедневно отправляем туда наряд, этот дорожный участок протяжённостью 56 километров является обязательным маршрутом патрулирования. Отмечу, что положительный результат работы сотрудников милиции здесь, безусловно, наблюдается. Если сравнить уровень аварийности на трассе Вологда-Новая Ладога, в 2009 году было зарегистрировано 33 ДТП, в которых погибли 12 человек, то в прошлом году произошло 32 аварии, где погибли 5 человек.
      - Что можете сказать о дорогах областного значения?
      - В нашем ведении около одной тысячи километров дорог областного значения. По качеству дорожного покрытия большинство из них оставляет желать лучшего. По данным статистики, наиболее аварийно опасным участком является дорога Шексна-Сизьма. Почему? Во-первых, она на сегодняшний день в хорошем состоянии, то есть можно превысить скорость. Во-вторых, этот дорожный участок очень оживлённый, поскольку здесь проезжает много дачников и туристов. Кроме того, по данной дороге постоянно ездят «большегрузы» (четыре карьера). Как ни странно, из 33 ДТП – 15 произошли именно на этом дорожном участке. Причём, такая картина наблюдается второй год подряд (в 2009 году на дорогах областного значения было зарегистрировано 31 происшествие, 15 из которых на дорожном участке по направлению к Сизьме). В летний период данный участок мы патрулируем ежедневно, в остальное время – 2-3 раза в неделю, в выходные – обязательно. Из сельских поселений самое аварийное – Чуровское. Это, наверное, связано с тем, что данное поселение развивается.
      - Что нового появилось у Вас в отделении в прошлом году?
      - Что касается материального оснащения, прошедший год был неплохим. Мы получили две патрульные автомашины марки ВАЗ-2114. Одна из них поступила по областной программе, другая – по федеральной. Один из автомобилей оснащён прибором видеофиксации нарушений. В прошлом году мы получили компьютерный класс для приёма теоретического экзамена по Правилам дорожного движения. Он будет размещён в здании бывшего медвытрезвителя, там сейчас идут ремонтные работы. Получили три компьютера для оборудования рабочих мест сотрудникам и улучшения качества приёма граждан. В отделении теперь есть новый передвижной прибор видеофиксации нарушений ПДД. Называется он «Арена», поступил к нам из области. Данный прибор – единственный в районе, его можно использовать на дороге. Он позволяет производить фиксацию нарушений на значительном расстоянии. В его комплект входит ноутбук со специальной программой, две антенны, обеспечивающие его связь с видеокамерой, которую можно установить в любом месте. В январе 2011 года мы приобрели алкометр «Кобра» для тестирования водителей на состояние алкогольного опьянения. По сравнению с алкотестерами он более удобен в обращении и более совершенный. Сотрудники ДПС получили диктофоны для записи разговоров с водителями.
      - Можете проанализировать, в какие дни недели, в какое время суток и где чаще всего происходят дорожные происшествия?
      - Как показывает статистика, самыми «несчастливыми» днями недели являются суббота и воскресенье. Именно в выходные случается наибольшее количество аварий. Самое «опасное» время суток – это «часы пик». По статистическим данным, наиболее часто дорожные происшествия происходили с 6 до 8 утра и с 14 до 18 часов вечера. Самыми аварийными участками являются перекрёстки – слизовский, ершовский, пачевский, чёбсарский, нифантовский, поворот на птицефабрику и дорожный участок в районе реки Роица. В посёлке ДТП чаще всего регистрируются на улицах – Октябрьская, Привокзальная, Шоссейная, Труда, Первомайская.
      - Как всегда актуальна тема детского дорожно-транспортного травматизма. Расскажите о мерах профилактики ДТП с участием детей.
      - За 12 месяцев 2010 года на территории района зарегистрировано 9 происшествий, в которых 11 детей получили телесные повреждения различной степени тяжести. Для сравнения: в 2009 году было выявлено 5 подобных происшествий, в которых один ребёнок погиб и семеро пострадали. Комплекс мер, которые были направлены на профилактику ДТП с участием детей, имеет как положительные, так и отрицательные моменты. Отмечу, что у нас не зарегистрировано ни одного ДТП по вине детей (детская неосторожность). В 2009 году, к примеру, мы зафиксировали одну аварию. К счастью, в прошлом году не было трагических происшествий с участием детей, но нам не удалось решить проблему «отсутствия культуры на дорогах» у взрослых, которые в первую очередь должны думать о безопасности дорожного движения. Так, из 9 случаев – 6 ДТП произошло по вине взрослых, где дети были пассажирами. В нарушение п. 22.9 водители при перевозке детей не использовали специальные детские удерживающие устройства. В одном случае был совершён наезд на ребёнка на пешеходном переходе и 2 ДТП произошли по причине недостаточного контроля со стороны взрослых. В ноябре и декабре 2010 года мы организовали два утренних рейда для осуществления контроля за соблюдением правил перевозки детей. В итоге за полчаса к административной ответственности были привлечены 18 (!) водителей в первый день и 14 (!) – во второй. Подчёркиваю, это родители, которые привезли собственных детей (самое дорогое, что у нас есть) в детский сад. Поразило то, что специальные удерживающие устройства не использовали даже те, у кого они есть. Люди не задумываются о том, что в правила перевозки детей (в ПДД) внесены изменения неслучайно, а как раз на основании печальной статистики и чьей-то беды! Никакие профилактические меры после случившейся беды не помогут – их надо принимать заблаговременно. Хочу напомнить о трагедии, которая произошла на территории нашей области 4 января, где погибли трое пятилетних детей. Один из них во время аварии вылетел из салона иномарки, потому что не был пристёгнут ремнём безопасности, хотя в автомашине имелось детское кресло. Он погиб, а его мать, виновницу ДТП, спасли подушки безопасности. В завершение беседы хотелось бы обратиться к взрослым: «Уважаемые родители, водители, бабушки и дедушки! Делайте выводы из чужих ошибок… Соблюдайте Правила дорожного движения. Берегите детей!».
    - Спасибо за беседу. Успехов в работе.
Надежна ЧИСТЯКОВА.

Ключевые слова:

цветков