Если перечислять все достоинства нашего района, то, прежде всего, следует назвать его выгодное географическое расположение: тут и федеральная трасса, и железная дорога, и Волго-Балт. Вот именно о водной артерии и пойдет речь.
Реклама
Реклама
Белеет парус или хронология «морской» жизни в Шексне
09.10.2012
5940
Точнее, о том, как мы, шекснинцы, используем возможность жить на берегу рукотворного моря – Шекснинского водохранилища. А где большая вода, там обязательно должен появиться парус. Тот самый, что белеет одиноко в тумане моря.
Когда «Прогрессы» ушли в прошлое
В семидесятые годы во многих шекснинских семьях не было автомашины, но была дюралевая лодка «Прогресс» с мотором «Вихрь». На втором участке когда-то вдоль берега залива тянулись многочисленные лодочные гаражи. К этим деревянным строениям вели высокие мостки, и с весны до глубокой осени здесь кипела своя речная жизнь. У кого не было денег на «Прогресс» с мотором, сколачивали простые лодки-плоскодонки, смолили их днище и тоже отправлялись на рыбный промысел на залив у завода ДВП, и улов был всегда обеспечен. Всю эту рыбацкую идиллию свело на нет подорожание бензина. Началась массовая распродажа моторных лодок, которые раньше лихо рассекали воды Шекснинского водохранилища. Потом алюминиевые «Прогрессы» выгоднее было сдавать на цветной металлолом…
Виндсерфинг … тридцать лет назад
В 1983 году секретарь комсомольской организации завода ДВП Алексей Вякунов вместе со своими единомышленниками Николаем Голубевым и Петром Поливкиным обратились к директору предприятия Николаю Ивановичу Маратаеву с идеей создания при заводе секции виндсерфинга. Инициатива была поддержана, и было закуплено в Таллине пять парусных досок – виндгляйдеров. Также были приобретены гидрокостюмы и спасательные жилеты.
Первый выход на воду состоялся 29 апреля 1984 года. В мае начала работать секция виндсерфинга для школьников. Администрация завода выделила в качестве спасательного судна мотолодку «Прогресс» и приобрела новый мотор «Вихрь». Из трех вагончиков на территории завода у самой воды силами ребят было оборудовано помещение для занятий и хранения инвентаря. Свою секцию ребята называли «Серфинг-клуб». Тренировки проходили на заливе около завода, часто ходили на парусных досках до островов, а это более пяти километров. Два раза в месяц устраивали соревнования между собой, зрителями были родители юных спортсменов. Наиболее активными среди них были Игорь Маратаев, Александр Соколов, Артур Полесик, Дмитрий Песков.
На следующий год шекснинские виндсерфингисты были приглашены на парусные соревнования в Череповец и в командном зачете одержали победу.
«Серфинг-клуб» просуществовал до конца восьмидесятых. Постепенно материальная часть изнашивалась, новое снаряжение уже не приобреталось, и, в конце концов, клуб прекратил свое существование.
Ботик «Орешек»
Очередная страница «морской» истории Шексны связана с ботиком «Орешек», построенным Игорем Стрелецким. Судно посвящалось 300-летию Российского флота и было выполнено «под старину», во многом повторяя форму и оснастку ботиков 18-19 веков: латунные блоки, гафель вместо треугольного грота, вынесенный вперед бушприта прямой форштевень – создают удивительно цельный образ старинной яхты. К постройке парусно-моторного судна Игорь приступил в 1994 году. Сначала мастерил в гараже, потом… на крыше гаража, а оснастку заканчивал уже на воде в 1995 году. Бот был рассчитан на пять пассажиров, были оборудованы спальные места и камбуз. Первый поход «Орешек» совершил осенью 1995 года – из Вологды на реку Лежа. Было пройдено 90 километров пути со средней скоростью 8 км/ч.
«Орешек» принимал участие в школьной экспедиции по изучению флоры и фауны Сизьменского разлива. Затем вместе с председателем областного Морского собрания А.А. Штурмановым и другими энтузиастами ботик сходил до Белозерска.
Шексна
на парусной регате. Впервые
В 1997 году в Череповце проходила Всероссийская парусная регата «Шексна 97», на которую была приглашена шекснинская команда. Их не остановили даже довольно жесткие условия участия в состязаниях: не только самостоятельно решить все финансовые проблемы, но и принять к сведению заявление устроителей регаты, что «все спортсмены действуют на свой страх и риск, и оргкомитет ответственности за их жизнь и здоровье не несет».
В шекснинскую команду вошли как новички, паруса видевшие только на картинке, так и бывалые мореходы, осваивавшие «Орешек» с октября 1996 года. От средней школы № 1 им. адм. А.М. Калинина – Андрей Сухаричев, Людмила Лысикова, Алексей Лысиков, Григорий Бодренко. Из Устье-Угольской средней школы – Константин Олунин и Евгений Исаченков.
Задача перед ребятами стояла сложнейшая – выступать на гоночных судах, мало похожих на те, что есть в Шексне, и состязаться с «акулами» парусного спорта – опытными яхтсменами.
Но шекснинцы выступали достойно. В некоторых гонках они приходили вторыми и даже первыми. Итоги регаты Игорь Стрелецкий оценил так: «Я рад тому, что это мероприятие состоялось и прошло весьма успешно. Изначально мне было известно, что мы не победим. А вез я туда ребят, в первую очередь, для того, чтобы они побывали на настоящей регате, чтобы опробовали настоящие гоночные яхты и швертботы, познакомились с единомышленниками. Это так здорово – вырваться из этой повседневной обыденности! А для этого порой достаточно поднять парус и крепко сжать рукой румпель…».
(Продолжение следует.).
Подготовлено по материалам газеты «Звезда» и сайта «Домашняя верфь».
Когда «Прогрессы» ушли в прошлое
В семидесятые годы во многих шекснинских семьях не было автомашины, но была дюралевая лодка «Прогресс» с мотором «Вихрь». На втором участке когда-то вдоль берега залива тянулись многочисленные лодочные гаражи. К этим деревянным строениям вели высокие мостки, и с весны до глубокой осени здесь кипела своя речная жизнь. У кого не было денег на «Прогресс» с мотором, сколачивали простые лодки-плоскодонки, смолили их днище и тоже отправлялись на рыбный промысел на залив у завода ДВП, и улов был всегда обеспечен. Всю эту рыбацкую идиллию свело на нет подорожание бензина. Началась массовая распродажа моторных лодок, которые раньше лихо рассекали воды Шекснинского водохранилища. Потом алюминиевые «Прогрессы» выгоднее было сдавать на цветной металлолом…
Виндсерфинг … тридцать лет назад
В 1983 году секретарь комсомольской организации завода ДВП Алексей Вякунов вместе со своими единомышленниками Николаем Голубевым и Петром Поливкиным обратились к директору предприятия Николаю Ивановичу Маратаеву с идеей создания при заводе секции виндсерфинга. Инициатива была поддержана, и было закуплено в Таллине пять парусных досок – виндгляйдеров. Также были приобретены гидрокостюмы и спасательные жилеты.
Первый выход на воду состоялся 29 апреля 1984 года. В мае начала работать секция виндсерфинга для школьников. Администрация завода выделила в качестве спасательного судна мотолодку «Прогресс» и приобрела новый мотор «Вихрь». Из трех вагончиков на территории завода у самой воды силами ребят было оборудовано помещение для занятий и хранения инвентаря. Свою секцию ребята называли «Серфинг-клуб». Тренировки проходили на заливе около завода, часто ходили на парусных досках до островов, а это более пяти километров. Два раза в месяц устраивали соревнования между собой, зрителями были родители юных спортсменов. Наиболее активными среди них были Игорь Маратаев, Александр Соколов, Артур Полесик, Дмитрий Песков.
На следующий год шекснинские виндсерфингисты были приглашены на парусные соревнования в Череповец и в командном зачете одержали победу.
«Серфинг-клуб» просуществовал до конца восьмидесятых. Постепенно материальная часть изнашивалась, новое снаряжение уже не приобреталось, и, в конце концов, клуб прекратил свое существование.
Ботик «Орешек»
Очередная страница «морской» истории Шексны связана с ботиком «Орешек», построенным Игорем Стрелецким. Судно посвящалось 300-летию Российского флота и было выполнено «под старину», во многом повторяя форму и оснастку ботиков 18-19 веков: латунные блоки, гафель вместо треугольного грота, вынесенный вперед бушприта прямой форштевень – создают удивительно цельный образ старинной яхты. К постройке парусно-моторного судна Игорь приступил в 1994 году. Сначала мастерил в гараже, потом… на крыше гаража, а оснастку заканчивал уже на воде в 1995 году. Бот был рассчитан на пять пассажиров, были оборудованы спальные места и камбуз. Первый поход «Орешек» совершил осенью 1995 года – из Вологды на реку Лежа. Было пройдено 90 километров пути со средней скоростью 8 км/ч.
«Орешек» принимал участие в школьной экспедиции по изучению флоры и фауны Сизьменского разлива. Затем вместе с председателем областного Морского собрания А.А. Штурмановым и другими энтузиастами ботик сходил до Белозерска.
Шексна
на парусной регате. Впервые
В 1997 году в Череповце проходила Всероссийская парусная регата «Шексна 97», на которую была приглашена шекснинская команда. Их не остановили даже довольно жесткие условия участия в состязаниях: не только самостоятельно решить все финансовые проблемы, но и принять к сведению заявление устроителей регаты, что «все спортсмены действуют на свой страх и риск, и оргкомитет ответственности за их жизнь и здоровье не несет».
В шекснинскую команду вошли как новички, паруса видевшие только на картинке, так и бывалые мореходы, осваивавшие «Орешек» с октября 1996 года. От средней школы № 1 им. адм. А.М. Калинина – Андрей Сухаричев, Людмила Лысикова, Алексей Лысиков, Григорий Бодренко. Из Устье-Угольской средней школы – Константин Олунин и Евгений Исаченков.
Задача перед ребятами стояла сложнейшая – выступать на гоночных судах, мало похожих на те, что есть в Шексне, и состязаться с «акулами» парусного спорта – опытными яхтсменами.
Но шекснинцы выступали достойно. В некоторых гонках они приходили вторыми и даже первыми. Итоги регаты Игорь Стрелецкий оценил так: «Я рад тому, что это мероприятие состоялось и прошло весьма успешно. Изначально мне было известно, что мы не победим. А вез я туда ребят, в первую очередь, для того, чтобы они побывали на настоящей регате, чтобы опробовали настоящие гоночные яхты и швертботы, познакомились с единомышленниками. Это так здорово – вырваться из этой повседневной обыденности! А для этого порой достаточно поднять парус и крепко сжать рукой румпель…».
(Продолжение следует.).
Подготовлено по материалам газеты «Звезда» и сайта «Домашняя верфь».
Использовать материалы и новости разрешается только при наличии активной ссылки.
Добавить комментарий
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,