Звонок на сайт: 8 (921) 137-30-60

такси

Таксистов призывают выйти из тени и стать легальными перевозчиками пассажиров

Кто выручает нас холодным зимним утром или дождливым вечером, когда нет автобуса, кто подъедет прямо к дому и отвезёт, куда скажешь? Согласитесь, нужная услуга – такси.
 
     Но в последнее время пошли разговоры на уровне слухов о том, что таксистов стали прижимать и, если так пойдет, то скоро все уйдут с рынка услуг пассажирских перевозок. Давайте разберемся, в чем суть проблемы.
 
Официальных таксистов в Шексне всего 13
 
     Почти все фирмы в поселке, осуществляющие перевозку пассажиров легковым транспортом, относятся к так называемым такси-диспетчерским. Штат состоит из частных водителей, работающих на собственных автомобилях и по гибкому графику. Разница заключается в том, что диспетчерские службы не имеют ни собственного таксопарка, ни гаража. Это всего лишь несколько операторов, которые принимают заказы по телефону. С ними владельцы личных автомобилей заключают договор на оказание услуг информационного характера и вносят за это абонентскую плату. Основная масса таких водителей относится к нелегальным таксистам, так как они не регистрируются в качестве индивидуального предпринимателя и,  следовательно, никакие налоги не платят. Для большинства таксомоторные перевозки – это их подработка. Кто-то рано утром, кто-то после основной работы, кто-то вообще по ночам - все они пытаются в свободное время зарабатывать. За рулем можно встретить и пенсионеров, и молодежь, и женщин. Сколько человек занимается пассажирскими перевозками на собственных машинах в районе – точно никто не скажет. Одни называют цифру в 250, другие утверждают, что осталось не более 150, так как многие ушли с этого поля деятельности по причине снижения востребованности населением услуг такси на фоне кризисных проявлений. Но даже из этого количества по самым свежим данным налоговой инспекции только 13 имеют статус индивидуального предпринимателя и платят налоги.
     Нашумевший закон о такси, обязывающий всех перевозчиков получать лицензии, действует в России уже почти три года. Но, по мнению самих же водителей, оказывающих услуги по пассажирским перевозкам, он произвел обратный эффект - большинству стало выгоднее работать нелегально, так как к нелегалам отношение достаточно лояльное, а к тем, кто занимается официально предоставлением услуги – масса требований и огромные штрафы. Поэтому даже те, кто раньше работал официально, снялись с регистрационного учета в налоговой, сняли опознавательные элементы с автомобилей, установив вместо них на антенны разноцветные флажки, обозначив таким образом свои диспетчерские фирмы, услугами которых они пользуются. Иначе выразиться, таксисты массово ушли в тень. Это заставило законодателей обратить пристальное внимание на возникшую проблему и частично прислушаться к тем, кто предоставляет услуги пассажирских перевозок легковым транспортом.

Встреча в администрации района

     10 апреля с представителями такси-диспетчерских Шекснинского района и водителями такси в очередной раз встретился первый заместитель главы района В.В. Кузнецов, чтобы еще раз обозначить проблемы и попытаться, насколько это возможно, откорректировать складывающуюся ситуацию на рынке услуг пассажирских перевозок. На встрече также присутствовали начальник пенсионного фонда в Шекснинском районе О.Ю. Хвьюзова, начальник межрайонной налоговой инспекции №8 Е.Г. Богданова. На повестке дня один вопрос – легализация работы такси в свете принятых поправок в областной закон «О регулировании отдельных отношений в сфере организации транспортного обслуживания населения области легковым такси» и распоряжения Губернатора области с требованием навести порядок в сфере предоставления услуг пассажирских перевозок.
     7 апреля в газете «Звезда» было опубликовано подробное интервью с начальником межрайонной налоговой инспекции №8 о том, как водитель частного легкового транспорта, желающий заниматься пассажирскими перевозками, может сделать это легально, зарегистрировавшись в качестве индивидуального предпринимателя. Был предоставлен подробный алгоритм действий. Это интервью можно послушать и в радиоварианте на сайте WWW ZWEZDA.NET. На встрече с таксистами Елена Геннадьевна Богданова предложила еще один вариант легальной работы – когда индивидуальный предприниматель  в виде диспетчерской службы выступает в роли работодателя и нанимает водителей на работу по трудовым договорам, оформляя их автомобили в аренду. В этом случае водителям регистрироваться в качестве ИП не нужно и это особенно удобно тем, кто подрабатывает на этом рынке услуг.
     Елена Геннадьевна довела до сведения присутствующих, что работодатель будет удерживать с заработной платы наемного водителя и перечислять в бюджет налог на доходы физических лиц в размере 13 процентов, а на сумму уплаченных страховых взносов и выплаченных работникам пособий по временной нетрудоспособности, вправе уменьшить налог, исчисленный по ЕНВД или УСН с объектом налогообложения «Доходы», но не более чем на 50 процентов. В случае применения общего режима налогообложения или УСН с объектом налогообложения «Доходы минус расходы» расходы на выплату заработной платы и суммы уплаченных страховых взносов и выплаченных работникам пособий по временной нетрудоспособности уменьшают доходы подлежащие налогообложению.
        В ходе диалога с таксистами В.В. Кузнецов неоднократно повторил, что необходимо искать компромисс, чтобы работать в этой сфере бизнеса. Начальник полиции ОМВД России по Шекснинскому району С.О. Драницын добавил, что нелегалов будут выявлять, будут наказывать штрафами и левый бизнес для них станет невыгодным. Такие рейды сейчас активно проводятся и выливаются нелегальным перевозчикам пассажиров в значительную сумму – 7,5 тысяч рублей (по линии ГИБДД 5000 рублей и за незаконную предпринимательскую деятельность 2500 рублей). При повторном составлении административных протоколов материалы будут направляться в межрайонную налоговую инспекцию для привлечения водителей к ответственности уже в рамках налогового законодательства. А здесь штрафы еще больше - 40 тысяч рублей, причем 50 % от этой суммы идет в районный бюджет и 20 % в федеральный. И это происходит не ради того, чтобы «кошмарить бизнес», а строго в правовом поле действующего законодательства.
 
Перекрашивать автомобиль не надо, но шашечки и фонарь должны быть

    Виктор Васильевич внес разъяснения, что в соответствии с внесенными поправками в закон в Вологодской области вводится лимит на выдачу лицензий по оказанию услуг такси - 5000 штук на весь регион и стоимость ее в рамках этого количества составит одну тысячу рублей. Все, что свыше – будет стоить дороже. Поэтому, чем быстрее шекснинские таксисты выберут квоту по разрешительным лицензиям, зарегистрировавшись в качестве ИП, тем проще и легче им будет работать. Основные требования к такси сегодня –  нанесение на борт автомобиля шашечек (можно использовать клейкую ленту), должен быть опознавательный фонарь оранжевого цвета, таксометр или бланки строгой отчетности, которые водитель обязан выдавать пассажиру вместо билета за проезд. И еще, сам водитель обязан иметь не менее трех лет водительского стажа и перед выходом на маршрут проводить медицинское освидетельствование. Виктор Васильевич неоднократно сделал акцент на необходимости легализации в качестве ИП или диспетчерской службы в качестве работодателя. Выходить из тени нужно и нужно платить налоги в бюджет, которые идут на содержание детских садов, школ и других социальных учреждений. Закон о таксомоторных перевозках направлен и на то, чтобы не позволить нелегалам рисковать жизнью и здоровьем пассажиров, чтобы повысить уровень оказания услуги. Взамен для тех, кто работает официально в нашем районе, будет отменена аренда стояночного места на автовокзале, обустроены площадки для стоянки такси. Также в ходе обсуждения поступило еще одно предложение по оказанию льгот официальным таксистам, которое будет рассмотрено.

Не хочется, но придется

     По мнению представителей таксомоторных предприятий, полная легализация такси возможна только тогда, когда с рынка уйдут все нелегальные перевозчики. Но это нереально. Сетовали они и на то, что закон един для всех, а если сравнить заработок, например, таксиста в Москве и заработок провинциального таксиста – это небо и земля, а налоговые платежи и отчисления в пенсионный фонд одинаковые. Было высказано предположение, что при переходе на легальный бизнес произойдет увеличению стоимости проезда, так как возрастут расходы, и тогда пассажиры будут выбирать, где дешевле. А дешевле будет опять же у нелегалов, которые все равно останутся на рынке пассажирских услуг. И в тоже время они понимают, что раз есть закон – его надо выполнять. И предлагают свой вариант компромиссного решения – поднять вопрос перед законодателями о снижении суммы платежей в пенсионный фонд. Пусть кто желает – платит за себя больше, зарабатывая на свою пенсию, а кто не может этого позволить – платит по факту.  
     Самое главное, что удалось добиться в ходе последней встречи,  люди поняли, что легализоваться им придется в любом случае. Самое главное сейчас все просчитать и определиться с вариантом – регистрация в качестве индивидуального предпринимателя или диспетчерская служба выступит в качестве работодателя. Срок для принятия решения – в течение месяца.
 
Выйдут ли таксисты из «тени»?

   В принципе все руководители фирм понимают, что требования закона направлены в первую очередь на обеспечение безопасности пассажирских перевозок, что является самым важным и основным. И спорить тут беспочвенно. Для кого такси – основное место работы, они сделают все, что от них требуется, и будут оказывать услуги пассажирам и впредь. Сложности возникают в первую очередь для тех, кто подрабатывает в такси по совместительству. Но работать по-честному придется. Да по-другому просто уже и не получится.
 
На что рассчитывать пассажирам и тем, кто хочет подрабатывать в такси


    А что же все-таки ждет пассажиров? Не случится ли так, что заказанную машину такси придется ждать не 2-10 минут, а часами, а то и днями. Не повысится ли стоимость проезда? В поселке и на селе такси – это не каприз, а способ передвижения, причем зачастую в экстренных ситуациях. Пассажир вызывает машину из-за желания сэкономить время, чтобы попасть домой после окончания движения общественного транспорта или из-за нехватки этого транспорта и по многим другим причинам. Водители в свою очередь идут в такси не от того, что хотят разбить собственную машину или скоротать свободное время на колесах, общаясь с новыми людьми, а чтобы подзаработать денег для семьи. Закон обещает сделать перевозку одних безопаснее, работу других - законнее. Но как все окажется на самом деле – покажет время.

Елена ИЗЮМОВА.

Опубликовано в газете "Звезда". № 29 от 18 апреля 2015 года.
Авторы: 

Таксист? Предъявите разрешение!

В ноябре в нашем посёлке прошёл совместный рейд налоговой полиции, ОМВД России по Шекснинскому району и районной газеты «Звезда» по выявлению незаконного осуществления предпринимательской деятельности водителями такси. 
   Основные стоянки такси объехали Д.А. Воробьёв, главный государственный налоговый инспектор отдела выездных проверок межрайонной ИФНС №8 по Вологодской области, Д.В. Коробов, старший инспектор группы по исполнению административного законодательства и О.А. Широкова, корреспондент газеты «Звезда».
 
   Как пояснил Дмитрий Александрович, закон о таксомоторных перевозках направлен в основном на то, чтобы не позволить нелегалам рисковать жизнью и здоровьем пассажиров, и чтобы повысить уровень оказания услуги.
  Основные требования к водителю такси сегодня – это наличие водительского стажа не менее трёх лет, свидетельство ИП, разрешение на осуществление данной предпринимательской деятельности, обеспечение своевременного технического обслуживания, прохождение медицинского осмотра перед выездом такси на рейс и выдача кассового чека либо квитанции в виде бланка.
   Такие рейды для нашего посёлка не редкость, поэтому и для проверяющих, и для таксистов ход событий был известен заранее: представители закона успевали проверить пару водителей, а остальные, предупреждённые при помощи рации, либо снимали с автомобилей фонари и пытались «слиться с толпой» на стоянках, либо вообще уезжали куда подальше.
    Из двух проверенных водителей такси ни один не был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и не имел разрешения на осуществление данного вида деятельности. В соответствии со статьями 14.1, ч. 1 и 14.1 ч. 2 Дмитрий Викторович Коробов составил протокол на каждого из таксистов, а Дмитрий Александрович Воробьёв побеседовал с ними на предмет соблюдения закона. В ходе беседы выяснилось, что один из водителей ранее был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и исправно платил налог, но вскоре ему пришлось закрыть ИП из-за непомерно больших отчислений в пенсионный фонд. В квартал выходило до пяти тысяч рублей, в год – около восемнадцати тысяч. Если учесть расходы таксистов на бензин, абонентскую плату – 1 400 рублей, да сумму в пенсионный фонд, то предпринимательская деятельность явно получается себе в убыток. При этом для основной массы водителей работа в такси является лишь побочным заработком. Следует помнить и о том, что в посёлке и в городе занятость таксистов отличается. Если городской водитель не успевает за день глушить мотор и выходить из автомобиля, то на селе таксист может прождать заказа час и более, а то и вовсе не дождаться.
    Однако «закон суров, но это закон», и Дмитрий Александрович Воробьёв обосновал в беседе и другую сторону требований к водителям такси. Например, водитель, помимо такси, работает на заводе по сменам. И вот, после ночной смены садится за руль, чтобы подработать. В этом случае он явно рискует здоровьем и жизнью пассажиров. Поэтому требование о медицинском осмотре перед выходом на рейс вполне обоснованно. Показатели артериального давления после ночи без сна могут неприятно удивить и самого таксиста. О том, что техническое состояние автомобиля также важно, вряд ли кто поспорит.
     Квитанция за проезд не помешала бы многим из пассажиров – кому-то ведь приходится часто совершать поездки по работе и затем сдавать билеты для возвращения денег на проезд. Кстати, в нашем посёлке как раз существует проблема с общественным транспортом, которую помогают «разрулить» водители такси. И большинство из них готовы зарегистрироваться как ИП и сдавать декларацию в налоговую полицию, если бы не «давил» пенсионный.
    Д.А. Воробьёв сообщил, что консультацию для всех водителей, желающих перейти на легальный бизнес, можно получить в налоговой полиции в Отделе по работе с налогоплательщиками в Шексне. Выдача разрешений на деятельность легкового такси осуществляется в Вологде.
    Претензии водителей, кстати, частично были учтены в новом законе о такси, подписанном в апреле 2012 года. Согласно новому закону, службы такси и частные лица смогут оказывать услуги извоза не только на машинах, находящихся в собственности, но также и на автомобилях, взятых в лизинг или в аренду независимо от даты соответствующего договора. Кроме того, закон оговаривает список документов, необходимых для получения лицензии таксиста. Разрешение на занятие извозом будет выдаваться сроком на пять лет.
     Конечно, из-за жёстких требований закона о такси каждый второй водитель теперь не пойдёт в таксисты, что само по себе и неплохо, но мы постепенно подойдём к сокращению количества служб такси и увеличению цен на извоз. Что ж, время покажет. А пока, конечно, хочется, чтобы таксистам, помимо требований, поступала и поддержка.
   Кто выручит вас холодным зимним утром или дождливым вечером, подъедет и отвезёт, куда скажете? Согласитесь, нужная услуга – такси.
 
Ольга ШИРОКОВА.
Ключевые слова: 
Авторы: 

Как будет работать такси с нового года? Ясности по-прежнему нет

15 декабря по инициативе Управления ЖКХ, строительства и транспорта состоялась вторая встреча руководителей диспетчерских служб такси.  
     Главный вопрос повестки дня все тот же – как будут оказываться услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси? Информация пока не радует: регистрироваться предпринимателями таксисты не хотят, документы на получение разрешения на осуществлении деятельности подали единицы. Главный аргумент протеста – это платежи в пенсионный фонд. В такси в основном работают совместители, и все по основному месту работы исправно платят эти взносы. Здесь же, по их мнению, получается двойное взимание. Второй спорный вопрос: требование об установке таксометров. Мало того, что это дополнительные затраты, произойдет однозначное увеличение стоимости поездки. Сейчас в такси действуют единые фиксированные тарифы, и это устраивает и пассажиров, и водителей.
     По отмене обязательной установки таксометров в нашем регионе, по неофициальной информации, ходатайствует департамент дорожного хозяйства Вологодской области. Так ли это, и что из этого получится – пока сведений нет.
     22 декабря руководители диспетчерских служб такси вновь собрались в администрации района. Ожидали начальника ГИБДД В.П. Цветкова, чтобы получить информацию, так сказать, из первых уст: кто из перевозчиков, за что, как и на какие суммы будет подвергать штрафным санкциям с 1 января 2012 года за неисполнение требований закона. Однако встреча не состоялась. Произошла серьезная авария, и Василий Павлович был вынужден выехать на место происшествия. Выступила начальник Управления пенсионного фонда РФ по Шекснинскому району В.В. Голубева. Она разъяснила требования федерального закона № 212 от 24 июля 2009 года «О страховых взносах в пенсионный фонд РФ, фонд социального страхования РФ, федеральный фонд обязательного медицинского страхования». Данный закон не предусматривает освобождения предпринимателей от уплаты страховых взносов, независимо от того, работает ли он где-либо еще, как наемный работник. Так как сумму дохода водителей такси, зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей, невозможно определить, они уплачивают страховые взносы в виде фиксированного платежа. Льгот, к сожалению, нет. Получается не двойное взимание, а суммарное начисление.
     Руководители диспетчерских служб выразили тревогу по поводу организации пассажирских перевозок с нового года. Если никто из водителей, работающих в такси, не получит разрешение, диспетчерские службы будут вынуждены самоликвидироваться. А именно благодаря здоровой конкуренции с 1995 года существовали фиксированные тарифы, сложился определенный порядок в системе. С 1 января, вернее всего, большая часть таксистов уйдет в нелегалы. Однозначно, что повысится стоимость поездки. В итоге в качестве проигравшей стороны окажутся в первую очередь те, кто пользовался услугами такси.
     Но пока еще есть время, есть надежда, что в закон «О такси» законодатели внесут поправки по спорным вопросам. Или хотя бы они будут внесены в той части, которую законодатели спустили на усмотрение регионов. Редакция отслеживает ситуацию.
Елена ИЗЮМОВА.     
Ключевые слова: 
Авторы: 

Приключения шекснинского таксиста

Еду с предпринимателем в город. Настроение хорошее. Машина, музыка, дорога, погода – всё хорошо. И клиент щедрый попался. Вдруг звонит мобила. Сотрудник милиции, а теперь уже полиции желает меня видеть… 
     Договорились о встрече. И сразу же резко настроение испортилось. Лезет всякая дурь в голову. Да и как не лезть? Неделю назад попался я, братцы, так попался. А дело было так.
 
«Махач»

    Привез я молодых ребят в Нифантово к кафе «Дюна». Было 2 часа ночи. Только подъехал, толпа окружила машину. Парни вышли из машины, и сразу же начался «махач». Ага: дерутся, значит, в темноте. То одного к машине прижмут, то другого. Сам чёрт не разберёт, кто кого бьёт. «Машутся» да по земле катаются. Девчата визжат и только мешают ребятам драться. Сижу в машине как дурак. Машину жалко – побьют. Пытаюсь отъехать. Какой-то пьяный чудак бухнулся мне на капот, свалился под колёса и замер. Получилось так, будто бы я на него наехал. Не знаю, чем бы всё это закончилось, но приехала полиция. Толпа поредела, начался «разбор полётов». Одна из девиц лёгкого поведения показывает на меня рукой и говорит:
   - Это вот он привёз их сюда!
   И всем вдруг становится ясно, что я здесь за главного. Меня допросили. Я рассказал, что знал и видел, а в конце добавил:
    - Да вот из-за этой девицы всё и началось, у неё спрашивайте!
    Остаток ночи я провёл в полиции. Парень, что свалился мне на капот, получил телесные повреждения, и только я один видел, как его ударили, и он упал на капот. Остальные все видели, что я на него наехал.
 
  «Пардон, мадам!»

     И вот с тяжёлым сердцем приехал на встречу в полицию, где составили протокол, согласно которому я, оказывается, тогда-то и там-то обрызгал женщину грязью. Она запомнила номер моей машины и написала заявление в полицию. И теперь я должен пойти к ней извиниться, и это всё дело уладить. Я решил купить коробку конфет. Зашёл в магазин. Там жарко. Думаю, вдруг куплю, а они испорченные? Живот заболит, скажет, что хотел отравить её. Уж лучше я дам ей денег. Дождался конца рабочего дня, подошёл и говорю:
    - Так и так, мол, это я вас грязью обрызгал. Извините меня. Что должен за материальный и моральный ущерб?
    И так это за разговорами подходим к моей машине. Потерпевшая смотрит на машину и говорит:
     - А та была другая машина, и цвет другой.
    Вот те на! Так значит, я не виноват! Тогда «прощевайте»!
Виктор АЛПАЦКИЙ, водитель такси «Люкс».
P.S.  А парень, что упал на капот моей машины, оставил вмятину, и согласно проведённой автоэкспертизе, я был признан невиновным. Кругом не виноват, а сколько переживаний!
 
Ключевые слова: 
Авторы: 

Что сулит нам «закон о такси»?

ГИБДД ждёт ужесточения правил в отношении такси.
Деятельность такси в ближайшем будущем претерпит существенные изменения. На основании Федерального закона № 69 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» вводятся чёткие правила по оказанию услуг по перевозке пассажиров легковым такси. В.П. Цветков, начальник ОГИБДД ОВД по Шекснинскому району, высказал претензии к таксистам. Он отметил, что в настоящее время водителей такси меньше всего волнует вопрос безопасности своих пассажиров. А также добавил, что к перевозке людей допускаются водители с водительским стажем менее трёх лет. «Таксуют» и те, кто буквально вчера получил права. По словам Василия Павловича, на сегодняшний день многие таксисты предпочитают прятаться от сотрудников ГИБДД, потому что у них нет путевых листов установленного образца, большинство водителей не зарегистрированы как частные предприниматели, зачастую у лиц, предоставляющих данные услуги, нет разрешения на рацию, автомобили технически не исправны и т.д. Таким образом, сообщил В.П. Цветков, ужесточения требований по отношению к водителям такси просто необходимы.
 
Хорошо живём, но … не за горами 69 закон!
 
     Как помнят многие из нас, первые такси появились у нас в посёлке в 2004 году. Скорее всего, это было связано с тем, что именно в 2004 году отменили лицензии на деятельность такси, а это значит, что установить у себя на автомобиле фонарь с шашечками мог без всяких последствий каждый желающий. Одна за другой стали появляться так называемые «фирмы», которые вовсю зазывали и до сих пор зазывают к себе на работу в такси водителей с личным автомобилем. Отмечу, что все они не имеют официального разрешения на осуществление услуг такси со всеми вытекающими отсюда последствиями (обязательный предрейсовый медосмотр водителей, путёвка на перевозку пассажиров, техническое обслуживание авто 2 раза в год), а зарегистрированы как организации, предоставляющие услуги связи. Получается, деятельность организации заключается только в том, чтобы через диспетчера давать заказы водителям, то есть быть посредником между клиентами и таксистами. А всё остальное владельцев таких фирм не касается. Как в своё время правильно заметил В.П. Цветков, ни одна такая фирма не несёт ответственности за Вашу жизнь и здоровье в случае ДТП (тьфу-тьфу). Однако в ближайшем будущем всем фирмам – «связистам» предстоит или уйти с рынка, или принять новые «правила игры», так как 69 законом предусмотрены существенные административные санкции в отношении нерадивых. Как говорят сами шекснинские таксисты, далеко не все их «хозяева» собираются «официально регистрироваться». По какой причине? Нет денег…. Как будут работать с 1 января 2012 года – непонятно. Как сказал В.П. Цветков, пока начальники шекснинских фирм – «связистов» внимательно читают новый закон между строк… Авось получится как-то его перехитрить…
 
Какие перемены ждут таксистов?
 
     Деятельностью по перевозке пассажиров и багажа легковым такси можно будет заниматься только при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем соответствующего разрешения, выдаваться которое будет правомочным органом субъекта РФ. Срок действия такого разрешения – не менее пяти лет. Действие разрешения распространяется только на территорию субъекта, где он выдан. Стоит учесть, что разрешение выдаётся лишь при наличии в собственности либо в лизинге у юридического лица или индивидуального предпринимателя автомобилей, предназначенных для оказания услуг такси. Оформлять его придётся на каждое транспортное средство, используемое в качестве такси. При изменении госномера автомобиля, наименования юрлица или места его нахождения, ФИО предпринимателя, места его жительства или данных, удостоверяющих личность, разрешение надо будет переоформить. Храниться оно должно в салоне автомобиля, и водитель обязан предъявить его по требованию не только должностного лица или инспектора ГИБДД, но и пассажира. В случае нарушений со стороны перевозчика действие разрешения может быть приостановлено, а в случае повторных нарушений, неисполнения выданных предписаний, совершения водителем такси ДТП со смертельным исходом либо с причинением тяжкого и среднего вреда здоровью – аннулировано.
     Помимо обязательного техосмотра каждые шесть месяцев к автомобилям такси вводятся и другие обязательные требования. Так, на кузове такси должно быть нанесено цветографическое изображение «шашек», таксомоторы должны быть покрашены в единую цветовую гамму, установленную региональными властями (планируется ввести данное требование с 1 января 2015 года), иметь на крыше опознавательный фонарь красного цвета и быть оборудованы таксометром. Отныне не смогут (по крайней мере, официально) заняться перевозкой людей начинающие водители: водительский стаж таксиста должен быть не менее трёх лет. Остаются в силе и требование об обязательном контроле техсостояния машин перед выездом на линию, а также предрейсовый медосмотр водителей.
 
«Закон о такси» рассмотрели в области
 
     Решение некоторых вопросов в части организации деятельности такси было отдано региональным властям, - пишет газета «Красный Север» (№ 157). -  Одним из вопросов внеочередной сессии областного Законодательного Собрания как раз являлось рассмотрение так называемого «закона о такси». Депутаты приняли областной закон «О порядке осуществления контроля за соблюдением требований при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Вологодской области», который определяет правовые отношения при контроле за действием 69-го Федерального закона на Вологодчине. Первый вице-губернатор Николай Костыгов подписал постановление Правительства области, которым определены порядок выдачи разрешения, его дубликата, переоформления разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси, а также плата за выдачу разрешения. Органом, уполномоченным выдавать разрешения, назначен департамент дорожного хозяйства и транспорта области. Организации или предпринимателю за выдачу разрешения или его дубликата в Вологодской области придётся заплатить сумму в размере половины минимальной месячной оплаты труда, это 2305 рублей (с каждого транспортного средства). За переоформление разрешения плата взиматься не будет.
 
Штрафовать собираются жёстко…
 
     У таксистов ещё есть время, чтобы насладиться беззаботной жизнью, поскольку штрафные санкции за нарушения в сфере деятельности такси, определённые Федеральным законом № 69, вступают в силу только с 1 января 2012 года. Однако знать о них, конечно, необходимо. Так, в газете «Красный Север» (№ 157) была опубликована следующая информация: «отсутствие в салоне легкового такси информации, предусмотренной правилами перевозок пассажиров и багажа, а также невыдача пассажиру кассового чека или квитанции об оплате такси влечёт наложение штрафа: на водителя – в размере одной тысячи, на должностных лиц – десяти тысяч и на юридических лиц – 30 тысяч рублей. За отсутствие на кузове автомобиля такси цветографических шашечек, равно как и за отсутствие на крыше опознавательного фонаря, водитель наказывается штрафом в размере трёх тысяч рублей, должностные лица – десяти, юридические лица – 50 тысяч рублей. Отказ водителя предъявить работникам контролирующих органов договор фрахтования либо заказ-наряд на предоставление автомобиля для перевозки пассажиров и багажа карается штрафом на водителя в сумме 5 тысяч рублей. Осуществление услуг легкового такси без заключения в письменной форме договора фрахтования автомобиля наказывается штрафом: на водителя – 5 тысяч, на должностных лиц – 50 тысяч и на юридических лиц – 200 тысяч рублей».
 
Не вздумайте податься в «бомбилы»
 
     Важно знать тем, кто «таксует» или собирается «таксовать» без какого-либо оформления, сам по себе: перевозки пассажиров и багажа водителем, не имеющим разрешения на осуществление такой деятельности, а также управление автомобилем, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси или нанесены «шашечки», наказываются штрафом на водителя в размере 5 тысяч рублей (фонарь при этом подлежит конфискации).
 
Что думают сами таксисты
 
     Нам удалось поговорить с несколькими шекснинскими таксистами, которые работают в разных фирмах- «связистах». Что выяснилось? «Закон о такси» они, можно сказать, всерьёз не воспринимают. Бастовать по поводу его не приятия не собираются. Некоторые из них думают, что с 1 января 2012 года далеко не все штрафные санкции вступят в силу. Другие говорят, как работали, так и будем работать. Третьи, грядущие нововведения считают абсурдом. На вопрос почему, они ответили: чтобы переоборудовать обычную «легковушку» в такси, которая будет соответствовать новым требованиям, потребуется около …70 тысяч рублей. Или, к примеру, чтобы мужу, который работает в такси, с утра в свой выходной день на «разукрашенном» авто отвезти жену на дачу, он должен пройти предрейсовый осмотр и показать автомашину механику, иначе ему грозит немалый штраф.
     Что ж, как будет действовать «закон о такси», какие времена ждут таксистов и их пассажиров, покажет время…
     Надежда ЧИСТЯКОВА.
Ключевые слова: 
Авторы: 

Страницы

Подписка на RSS - такси