Реклама
Реклама
Расписание движения автобусов - "горячая" тема. На самые актуальные вопросы шекснинцев ответил С.А. Коршунов
15.01.2016
113458
Автобус по расписанию. Как сделать мечту реальностью?
15 января гостем студии «Шекснинская волна» стал начальник Управления ЖКХ, строительства и транспорта Сергей Коршунов и обсудил с журналистом Екатериной Маровой новое расписание автобусов.
- Сергей Александрович, поводом для нашей встречи стала ситуация с автобусным сообщением и возникшая в связи с ней волна комментариев шекснинцев в «Гостевой книге» на сайте газеты «Звезда». Мы собрали самые свежие замечания и комментарии жителей поселка и просили бы Вас, Сергей Александрович, ответить на них.
- Сразу бы хотел ответить на один из поступивших вопросов, а именно: «Кто и почему решил избавиться от частных перевозчиков?» Мы уже не раз комментировали эту ситуацию, но я хочу еще раз обратить ваше внимание на то, что на основании федерального закона мы были обязаны провести конкурсную процедуру по выбору организации, которая займется организацией пассажирских перевозок на территории нашего района. Подготовка конкурсной документации началась еще в сентябре 2015 года. В рамках этой работы нами были проведены встречи со всеми частными перевозчиками, которые существовали на тот момент, и представителями ООО «Шекснинское АТП». Все рейсы, обозначенные в конкурсной документации, в итоге были разбиты по трем лотам. Каждый лот составлялся с учетом баланса доходных и убыточных рейсов, так как в этом году у нас не предусмотрена компенсация по убыточным социальным маршрутам. Однако несмотря на длительные консультации с перевозчиками и проработку документации, на конкурс заявился только один перевозчик - ООО «Шекснинское АТП». Ни один частный предприниматель так и не подал свою заявку на прохождение конкурсной процедуры.
- Сергей Александрович, эти три лота были равноценны с точки зрения своего финансового наполнения?
- Да, и кроме того, лоты формировались еще и по направлениям рейсов - рейсы по поселениям, например, в Сиземское поселение, Фоминское или Железнодорожное, плюс маршруты по поселку Шексна, которые и являются наиболее прибыльными.
- Итак, на конкурс заявилось только «Шекснинское АТП», и в итоге оно и стало нашим главным перевозчиком. Частные перевозчики в этом случае могли попытаться снова выйти на рынок?
- Ситуация здесь обстояла следующим образом: после завершения конкурса мы еще раз провели встречи с частными перевозчиками и рекомендовали им вести переговоры и заключать договоры уже с «Шекснинским АТП», а не с районной администрацией.
- И договариваться нужно было на условиях главного перевозчика – «Шекснинского АТП». Эти условия были приемлемыми?
- Все нужно было обсуждать. В итоге договориться с АТП и сохранить свои прежние маршруты удалось только ИП Баеву.
- Еще одним частным перевозчиком был ИП Олег Громцев. Как ситуация отразилась на его деятельности?
- Этому предпринимателю на совещании у первого заместителя главы района Кузнецова Виктора Васильевича было предложено заключить договор с ООО «Шекснинское АТП», но он не согласился на представленный главным перевозчиком список маршрутов, и теперь предприятие Олега Громцева пассажирскими перевозками не занимается. Что касается вопроса составления расписания движения автобусов, то «Шекснинское АТП» сделало запросы по поселениям, изучало мнение пассажиров, рекомендации от глав поселений в какие дни и какие рейсы поставить. Я лично был на собрании в Чуровском, на которое, к сожалению, смогли прийти только порядка 15 человек. На собрании было все подробно разъяснено, в частности, и по деятельности предпринимателя Громцева. Если база Громцева располагается в Чуровском, то понятно, что этот перевозчик мог осуществлять три рейса в сторону Шексны в первой половине дня и три вечером. «Шекснинскому АТП» это, конечно, невыгодно. Главе поселения и жителям было предложено выбрать наиболее удобное для них время одного утреннего и одного вечернего рейса. На собрании жители определились, однако сейчас стали поступать жалобы и новые предложения и по времени, и количеству рейсов. Отмечу, что сейчас поступает очень много звонков и жалоб не только от жителей Чуровского, но и других поселений. Эти обращения мы стараемся проработать и обсудить с руководством АТП.
- Сергей Александрович, какие маршруты на сегодняшний день откорректированы, и людей полностью устраивают частота и время рейсов?
- Пока полного удовлетворения нет, но, например, полностью прекратились звонки по маршруту № 4 в Прогресс, который ходил в 7.35 из Прогресса с заходом на автостанцию. После моего предложения скорректировать время и маршрут движения автобуса, а также выхода на линию нового стоместного автобуса, обращений граждан не поступало.
Также свои негативные коррективы в движение автобусов внесли и погодные условия. Это, конечно не оправдание, но я хочу отметить те дополнительные усилия, которые прикладывают работники АТП для того, чтобы техника исправно работала в экстремальных условиях нынешней зимы.
- С учетом довольно сложной пассажирской логистики в нашем районе и взаимодействия многих факторов, какие еще автобусные направления сейчас являются наиболее горячими?
- Повторюсь, что все обращения от граждан мы стараемся прорабатывать с транспортниками в максимально сжатые сроки, но поступают единичные обращения от жителей с жалобами на то, что они либо опоздали на работу по вине задержки автобуса, либо, наоборот, ежедневно приезжают на работу слишком рано и вынуждены ждать открытия организации на улице. Наше мнение и мнение руководства АТП в этом вопросе едино - автобус это, прежде всего, вид общественного транспорта и не может отвечать требованиям каждого пассажира как такси. Хотел бы призвать людей еще раз более внимательно изучить новый график движения автобусов, интервал их движения и уже, исходя из этого, планировать свое время и оптимальный маршрут. Например, жители района ШРГС, которые опаздывают на работу, могут садиться в более ранний автобус с остановки на улице Первомайская.
- Сергей Александрович, какие сроки полного урегулирования ситуации с пассажирским транспортом в нашем районе Вы для себя определили?
- Хочу отметить, что вся эта чехарда с рейсами и расписанием началась после проведения конкурса и запросом информации о маршрутах, расписании и пассажиропотоке от каждого ранее работавшего перевозчика. Предоставленная информация не всегда оказывалась корректной, особенно это касалось данных частных перевозчиков. В итоге отсутствие реальных данных не позволило правильно и своевременно скорректировать движение автобусов в районе. Сейчас АТП вынуждено проводить свой мониторинг движения автобусов в районе, и уже на основании выверенных данных в ближайшее время будет составлен проект единого расписания. После его утверждения будет сделано итоговое расписание, которое и появится на остановках и на сайтах действующих перевозчиков ориентировочно к 1 февраля.
- Во многом сложность корректировки расписания движения автобусов возникла из-за того, что жители поселений, которые в настоящее время объединены в Угольское поселение, просили изменить уже устоявшееся расписание - время, дни отправки.
- Да, это заметно усложнило ситуацию, и работа с главами таких поселений продолжается и сейчас.
- Сергей Александрович, на сегодняшний день ООО «Шекснинское АТП» справляется со взятыми на себя контрактными обязательствами?
- Да. Хочу отметить, что ООО «Шекснинское АТП» изначально выходило на конкурс, имея запас по количеству автобусов по каждому заявленному маршруту, что и позволяет перевозчику в настоящее время соблюдать условия контракта даже при поломке части автобусов. Возможно, именно такой ситуации испугались многие частные перевозчики, не имеющие в запасе дополнительных автобусов. Этот вопрос мы с ними также обсуждали и предлагали варианты решения этой проблемы, однако предприниматели не стали их рассматривать, и некоторые завершили работу еще в конце 2015 года.
- Сергей Александрович, а частные перевозчики могут стать субарендаторами и включиться в перевозки после согласования с ООО «Шекснинское АТП»? Вы со своей стороны отслеживаете ситуацию и отсутствие ущемления интересов сторон: ООО «Шекснинское АТП», частных перевозчиков, пассажиров?
- Для меня, как муниципального служащего, главной целью является соблюдение интересов и прав пассажиров: чтобы люди не мерзли на остановках в ожидании автобусов, могли вовремя добраться до места назначения и чтобы поездка в самом автобусе была максимально комфортной. Пока промежуточной целью является составление актуального расписания, на это ООО «Шекснинское АТП» отвел три недели, а дальше мы будем уже контролировать соблюдение и качество предоставляемой услуги.
Кроме того, пассажиры также могут принять участие в контроле за соблюдением графика маршрута следования автобуса, обратившись к диспетчеру «Шекснинского АТП» Ирине Ивановне Демидовой по телефонам: 2-23-90 или 8-921-129-21-64. Все автобусы АТП оснащены тахографами – приборами, фиксирующими маршрут следования транспортного средства. Прецеденты увольнения водителей по причине несоблюдения маршрута по вине самих водителей уже были.
- Кстати, про комфорт. Люди жалуются на холод в автобусах.
- Это, конечно, вопрос к АТП и его автобусному парку. Сейчас, думаю, для них в первую очередь стоит вопрос в соблюдении количества автобусов на линиях, а комфорт стоит на втором месте.
15 января гостем студии «Шекснинская волна» стал начальник Управления ЖКХ, строительства и транспорта Сергей Коршунов и обсудил с журналистом Екатериной Маровой новое расписание автобусов.
- Сергей Александрович, поводом для нашей встречи стала ситуация с автобусным сообщением и возникшая в связи с ней волна комментариев шекснинцев в «Гостевой книге» на сайте газеты «Звезда». Мы собрали самые свежие замечания и комментарии жителей поселка и просили бы Вас, Сергей Александрович, ответить на них.
- Сразу бы хотел ответить на один из поступивших вопросов, а именно: «Кто и почему решил избавиться от частных перевозчиков?» Мы уже не раз комментировали эту ситуацию, но я хочу еще раз обратить ваше внимание на то, что на основании федерального закона мы были обязаны провести конкурсную процедуру по выбору организации, которая займется организацией пассажирских перевозок на территории нашего района. Подготовка конкурсной документации началась еще в сентябре 2015 года. В рамках этой работы нами были проведены встречи со всеми частными перевозчиками, которые существовали на тот момент, и представителями ООО «Шекснинское АТП». Все рейсы, обозначенные в конкурсной документации, в итоге были разбиты по трем лотам. Каждый лот составлялся с учетом баланса доходных и убыточных рейсов, так как в этом году у нас не предусмотрена компенсация по убыточным социальным маршрутам. Однако несмотря на длительные консультации с перевозчиками и проработку документации, на конкурс заявился только один перевозчик - ООО «Шекснинское АТП». Ни один частный предприниматель так и не подал свою заявку на прохождение конкурсной процедуры.
- Сергей Александрович, эти три лота были равноценны с точки зрения своего финансового наполнения?
- Да, и кроме того, лоты формировались еще и по направлениям рейсов - рейсы по поселениям, например, в Сиземское поселение, Фоминское или Железнодорожное, плюс маршруты по поселку Шексна, которые и являются наиболее прибыльными.
- Итак, на конкурс заявилось только «Шекснинское АТП», и в итоге оно и стало нашим главным перевозчиком. Частные перевозчики в этом случае могли попытаться снова выйти на рынок?
- Ситуация здесь обстояла следующим образом: после завершения конкурса мы еще раз провели встречи с частными перевозчиками и рекомендовали им вести переговоры и заключать договоры уже с «Шекснинским АТП», а не с районной администрацией.
- И договариваться нужно было на условиях главного перевозчика – «Шекснинского АТП». Эти условия были приемлемыми?
- Все нужно было обсуждать. В итоге договориться с АТП и сохранить свои прежние маршруты удалось только ИП Баеву.
- Еще одним частным перевозчиком был ИП Олег Громцев. Как ситуация отразилась на его деятельности?
- Этому предпринимателю на совещании у первого заместителя главы района Кузнецова Виктора Васильевича было предложено заключить договор с ООО «Шекснинское АТП», но он не согласился на представленный главным перевозчиком список маршрутов, и теперь предприятие Олега Громцева пассажирскими перевозками не занимается. Что касается вопроса составления расписания движения автобусов, то «Шекснинское АТП» сделало запросы по поселениям, изучало мнение пассажиров, рекомендации от глав поселений в какие дни и какие рейсы поставить. Я лично был на собрании в Чуровском, на которое, к сожалению, смогли прийти только порядка 15 человек. На собрании было все подробно разъяснено, в частности, и по деятельности предпринимателя Громцева. Если база Громцева располагается в Чуровском, то понятно, что этот перевозчик мог осуществлять три рейса в сторону Шексны в первой половине дня и три вечером. «Шекснинскому АТП» это, конечно, невыгодно. Главе поселения и жителям было предложено выбрать наиболее удобное для них время одного утреннего и одного вечернего рейса. На собрании жители определились, однако сейчас стали поступать жалобы и новые предложения и по времени, и количеству рейсов. Отмечу, что сейчас поступает очень много звонков и жалоб не только от жителей Чуровского, но и других поселений. Эти обращения мы стараемся проработать и обсудить с руководством АТП.
- Сергей Александрович, какие маршруты на сегодняшний день откорректированы, и людей полностью устраивают частота и время рейсов?
- Пока полного удовлетворения нет, но, например, полностью прекратились звонки по маршруту № 4 в Прогресс, который ходил в 7.35 из Прогресса с заходом на автостанцию. После моего предложения скорректировать время и маршрут движения автобуса, а также выхода на линию нового стоместного автобуса, обращений граждан не поступало.
Также свои негативные коррективы в движение автобусов внесли и погодные условия. Это, конечно не оправдание, но я хочу отметить те дополнительные усилия, которые прикладывают работники АТП для того, чтобы техника исправно работала в экстремальных условиях нынешней зимы.
- С учетом довольно сложной пассажирской логистики в нашем районе и взаимодействия многих факторов, какие еще автобусные направления сейчас являются наиболее горячими?
- Повторюсь, что все обращения от граждан мы стараемся прорабатывать с транспортниками в максимально сжатые сроки, но поступают единичные обращения от жителей с жалобами на то, что они либо опоздали на работу по вине задержки автобуса, либо, наоборот, ежедневно приезжают на работу слишком рано и вынуждены ждать открытия организации на улице. Наше мнение и мнение руководства АТП в этом вопросе едино - автобус это, прежде всего, вид общественного транспорта и не может отвечать требованиям каждого пассажира как такси. Хотел бы призвать людей еще раз более внимательно изучить новый график движения автобусов, интервал их движения и уже, исходя из этого, планировать свое время и оптимальный маршрут. Например, жители района ШРГС, которые опаздывают на работу, могут садиться в более ранний автобус с остановки на улице Первомайская.
- Сергей Александрович, какие сроки полного урегулирования ситуации с пассажирским транспортом в нашем районе Вы для себя определили?
- Хочу отметить, что вся эта чехарда с рейсами и расписанием началась после проведения конкурса и запросом информации о маршрутах, расписании и пассажиропотоке от каждого ранее работавшего перевозчика. Предоставленная информация не всегда оказывалась корректной, особенно это касалось данных частных перевозчиков. В итоге отсутствие реальных данных не позволило правильно и своевременно скорректировать движение автобусов в районе. Сейчас АТП вынуждено проводить свой мониторинг движения автобусов в районе, и уже на основании выверенных данных в ближайшее время будет составлен проект единого расписания. После его утверждения будет сделано итоговое расписание, которое и появится на остановках и на сайтах действующих перевозчиков ориентировочно к 1 февраля.
- Во многом сложность корректировки расписания движения автобусов возникла из-за того, что жители поселений, которые в настоящее время объединены в Угольское поселение, просили изменить уже устоявшееся расписание - время, дни отправки.
- Да, это заметно усложнило ситуацию, и работа с главами таких поселений продолжается и сейчас.
- Сергей Александрович, на сегодняшний день ООО «Шекснинское АТП» справляется со взятыми на себя контрактными обязательствами?
- Да. Хочу отметить, что ООО «Шекснинское АТП» изначально выходило на конкурс, имея запас по количеству автобусов по каждому заявленному маршруту, что и позволяет перевозчику в настоящее время соблюдать условия контракта даже при поломке части автобусов. Возможно, именно такой ситуации испугались многие частные перевозчики, не имеющие в запасе дополнительных автобусов. Этот вопрос мы с ними также обсуждали и предлагали варианты решения этой проблемы, однако предприниматели не стали их рассматривать, и некоторые завершили работу еще в конце 2015 года.
- Сергей Александрович, а частные перевозчики могут стать субарендаторами и включиться в перевозки после согласования с ООО «Шекснинское АТП»? Вы со своей стороны отслеживаете ситуацию и отсутствие ущемления интересов сторон: ООО «Шекснинское АТП», частных перевозчиков, пассажиров?
- Для меня, как муниципального служащего, главной целью является соблюдение интересов и прав пассажиров: чтобы люди не мерзли на остановках в ожидании автобусов, могли вовремя добраться до места назначения и чтобы поездка в самом автобусе была максимально комфортной. Пока промежуточной целью является составление актуального расписания, на это ООО «Шекснинское АТП» отвел три недели, а дальше мы будем уже контролировать соблюдение и качество предоставляемой услуги.
Кроме того, пассажиры также могут принять участие в контроле за соблюдением графика маршрута следования автобуса, обратившись к диспетчеру «Шекснинского АТП» Ирине Ивановне Демидовой по телефонам: 2-23-90 или 8-921-129-21-64. Все автобусы АТП оснащены тахографами – приборами, фиксирующими маршрут следования транспортного средства. Прецеденты увольнения водителей по причине несоблюдения маршрута по вине самих водителей уже были.
- Кстати, про комфорт. Люди жалуются на холод в автобусах.
- Это, конечно, вопрос к АТП и его автобусному парку. Сейчас, думаю, для них в первую очередь стоит вопрос в соблюдении количества автобусов на линиях, а комфорт стоит на втором месте.
Печатную версию подготовила
Екатерина Марова.
Екатерина Марова.
Аудио программа:
Использовать материалы и новости разрешается только при наличии активной ссылки.
Реклама
Популярное за 7 дней
16.04.2024
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,
Страницы