Сергей Александрович сообщил, что купить новый автобус для перевозки пассажиров удалось совместно с администрацией района в лизинг под утилизацию старого автобуса ЛАЗ. За него дали неплохую цену – 350 тысяч рублей, в итоге остаточная сумма для оплаты составляет 1 млн. 200 тыс. рублей.
- На период обкатки, вернее всего, автобус будет обслуживать маршруты № 2, 5 и маршруты по району, - поделился Сергей Александрович и добавил: - Кроме нового ПАЗа, мы приобрели в ДРСУ автобус тоже марки ПАЗ за 99 999 рублей с рассрочкой платежей на четыре месяца. За него огромное спасибо Г. Г. Тормозову. Машина не новая – ей уже 10 лет, но пробег по сравнению с нашими автобусами небольшой, эксплуатация была неинтенсивная, поэтому состояние хорошее. Мы провели профилактические сварочные кузовные работы, и сегодня он обслуживает пассажиров поселка. Кроме того, Шекснинским АТП выигран аукцион, проведенный Управлением муниципальной собственности Шекснинского района, на аренду автобуса «Газель», который днем выходит на поселок, а также обслуживает немногочисленных пассажиров районных маршрутов. Эти машины более экономичные, поэтому удается снизить затраты на обслуживание маршрутов.
- Новости оптимистичные. Особенно на фоне недавних многочисленных претензий населения на техническое состояние автобусов после того, как АТП стало обслуживать все маршруты в районе. А удалось ли переломить ситуацию с расписанием движения автобусов? В последнее время жалоб стало меньше. Народ устал жаловаться или нашли компромисс?
- Применен комплексный подход к разрешению ситуации. Новое расписание движения пассажирских автобусов – это только один пунктик. Пополнение автопарка дает возможность для маневрирования. Если раньше каждая поломка автобуса становилась причиной срыва в перевозках до её устранения, то теперь оперативно делаем замену, выводим на маршрут другой автобус. Более того, сейчас с учетом трех новых машин появится возможность проводить основательный ремонт с предупреждением других возможных поломок, а не латать «на ходу». И еще, мы теперь можем более гибко подходить к организации автобусного движения. В часы пик направлять автобусы большей вместимостью, а днем заменять их топливо экономичными ПАЗами и «Газелью». Понедельник, среда, пятница – самые загруженные дни – почти все машины на маршрутах, а во вторник и четверг проводим профилактические ремонты.
- Не хотелось бы делать на этом акцент, но претензии у пассажиров были не только к часто ломающейся, некомфортной технике, но и на нетактичное поведение кондукторов, водителей, несоблюдение расписания отправки и прибытия, а порой, и маршрута следования.
- Ни одна подобная жалоба не остается без внимания. Звонки принимаются по телефону – 2-23-32. Единственное, мы не работаем с анонимными жалобами. Обычно я, выслушав претензию, приглашаю человека подъехать к нам или готов встретиться сам с ним на его территории, чтобы взять объективное заявление, так как по каждому факту проводится служебная проверка, по результатам которой нарушитель привлекается к дисциплинарной ответственности с лишением премиальных выплат. Это серьезно, поэтому нельзя допустить предвзятого обвинения. Тем более, не секрет, что пассажир может и сам спровоцировать конфликтный инцидент. Так, недавно женщина позвонила с жалобой, пообещала сама приехать и написать письменно претензию, но не приехала. Я перезванивал, так она даже трубку не стала брать. Напомню, все автобусы АТП оснащены GPS/ГЛОНАСС – приборами, фиксирующими маршрут следования транспортного средства. Прецеденты привлечения водителей к дисциплинарной ответственности по причине несоблюдения маршрута по вине водителей раньше, не скрою, были.
- Требуются ли Шекснинскому АТП кадры – водители, кондуктора?
- Вакансий нет, но резюме мы принимаем, формируя кадровый резерв, так как ситуация может измениться в любой момент.
- Сергей Александрович, раньше в бедственном положении АТП обвинялись частники, которые выбирали себе только выгодные маршруты, оставляя убыточные АТП. Сегодня все маршруты обслуживает ваше предприятие. Удается ли теперь изменить финансовое положение в лучшую сторону?
- Так быстро проблемы, копившиеся годами, не решаются. На сегодня во многих муниципальных районах (Бабушкинский, Вожегодский, Вашкинский, Тарногский, Сямженский и др.) автотранспортные предприятия разорились, и там пассажирскими перевозками занимаются только частники, диктуя свои расценки и осуществляя перевозки только по тем маршрутам, которые приносят прибыль. Последний пример - с 29 марта 2016 года МУП «Белозерское АТП» приостановил все рейсы по обслуживаемым маршрутам. Мы же, благодаря совместной работе с администрацией района и в частности главой района Е.А.Богомазовым, держимся на плаву, осуществляя пассажирские перевозки общественным транспортом, в том числе обслуживая и убыточные, социально значимые маршруты, и пытаемся улучшить положение в пассажирских перевозках, работая над увеличением эффективности деятельности предприятия и качества обслуживания пассажиров.
Елена ИЗЮМОВА.
Фото автора.
Опубликовано в газете "Звезда". № 51 от 2 июля 2016 года.
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,