Звонок на сайт: 8 (921) 137-30-60

Архив публикаций

Опасно ли жить рядом с железной дорогой?

 
Фото со ст. Чебсара (начало века)

   БЕЛАЯ КАЛИТВА, 12 мая, РИА 
ФедералПресс. Продолжается расследование уголовного дела по факту железнодорожной аварии в Ростовской области. Как сообщили «ФедералПресс.Юг» в СУ СКР, возможными причинами следователи называют техническую неисправность и нарушение правил эксплуатации поезда.
     Следствие установило, что на станцию Белая Калитва грузовой поезд с горючим зашел с превышением допустимой скорости. При этом сошел с рельсов локомотив и 51 вагон состава. В результате произошло возгорание площадью 1500 квадратных метров. В результате пожара серьезно пострадали постройки, расположенные вблизи станции. Был объявлен режим ЧС.
      Как ранее сообщал «ФедералПресс.Юг», информация о возгорании на путях поступила ночью 9 мая. Пожар начался после схода с рельсов нескольких вагонов с дизтопливом на станции в городе Белая Калитва. Пострадали 52 человека, 18 из них находятся в больнице. К данному моменту МЧС завершило спасательные работы.

А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? ЧЕМ РИСКУЕТ ШЕКСНА? ДАВАЙТЕ ОБСУДИМ?

     Источник:http://fedpress.ru/news/society/news_event/1368333368-sledovateli-ozvuchili-veroyatnye-prichiny-krusheniya-poezda-pod-rostovom

Несколько фактов о ё-мобиле.

Особенности и отличия от привычного нам понятия "автомобиль".

1. Выход из тупикового развития автомобилестроения. Альтернатива классическому автомобилю, а также электромобилю. В первом случае проблемой является загрязнение окружающей среды в совокупности с ростом цен на нефть. Во втором – для перехода на электромобили потребуется значительное увеличение производства электроэнергии, строительство огромной инфраструктуры для доставки ее потребителям.
В целом, концепция нового автомобиля представляет собой отказ от любого рода неэффективных решений.

2. Принципиальное строение силовой установки и привода, а именно: последовательный гибрид. В бак заливается топливо, двигатель работает на топливе в оптимальном режиме (мощность – момент – расход топлива), приводя в действие генератор. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая передается на электродвигатели. 
Электродвигатели вращают колеса.
С точки зрения продвижения нового автомобиля предлагается отказаться от использования термина «гибрид». Причина – неоднозначное и даже отрицательное отношение потребителей к существующим автомобилям-гибридам. Варианты названий: «электромобиль, с энергетической установкой на борту» или «электромобиль, с мини-электростанцией под капотом».

3. Наличие на борту накопителей (суперконденсаторов) позволяет рекуперировать (накоплять и сохранять) энергию торможения, энергию двигателя при работе на холостом ходу и использовать ее затем при разгоне и движении автомобиля. Другими словами – «брать энергию из воздуха». Как следствие – уменьшение расхода топлива, увеличение КПД, уменьшение вредных выбросов.

4. В конструкции автомобиля применены революционные решения. Как ни парадоксально, но многие из них были известны давно. В силу частных интересов мегакорпораций идеи блокировались и не реализовывались в жизнь. Как следствие, агрегаты автомобиля имеют удивительно малый вес и размер, электрическая трансмиссия не требует обслуживания и смены масла, жизненный цикл агрегатов достигает миллионов километров пробега. Для потребителей это превращается в колоссальную экономию финансовых средств, особенно в сравнении с затратами на поддержание работоспособности классического автомобиля.

5. Автомобиль умышленно спроектирован для максимальной скорости 120 км в час. Таким образом, технические характеристики автомобиля приведены в соответствие с действующими законодательствами стран мира. Как следствие: безопасность на дороге, значительное уменьшение веса автомобиля, более безопасная для пассажиров конструкция, удешевление изготовления автомобиля и его узлов и систем.

6. Автомобиль имеет просторный салон, хотя внешне кажется не таким-то и большим. В связи с новыми возможностями по организации салона, необходимо «типоразмер» транспортного средства устанавливать не по внешнему, а по внутреннему пространству.

7. Классическая система продажи «деньги – товар» будет полностью заменена. 
Потребитель приобретает УСЛУГУ перемещения (езды) на автомобиле. При этом оплата за такую услугу будет минимальной. Срок действия услуги может быть краткосрочным, например год. В следующие период эксплуатации конкретного автомобиля цена на услугу еще больше снижается. Важно, что услуга пользования автомобилем станет доступной людям с небольшими доходами.

8. Автомобиль перестает быть товаром категории «роскошь». Для пользования им нет необходимости работать всю сознательную жизнь. Что не маловажно – для потребителя исчезает фактор «обесценивания нового авто», присущий современной системе продаж автомобилей. По большому счету, автомобиль для потребителей переходит из категории «товара» в категорию «услуг». А для финансовых структур и инвесторов – в категорию «инвестиций».

9. Стратегическое топливо для автомобиля – природный газ (метан). В природе он уже существует в том виде, в котором и используется двигателем. Именно этот газ горит у нас на кухне, не загрязняя атмосферу. Огромные мировые запасы, простота транспортировки, безопасность в эксплуатации делает его в перспективе «убийцей бензина». В настоящее время идет поиск формы хранения газа в автомобиле: в сжатом или в сжиженном. В последнем случае автомобиль не будет подвергаться опасности воспламенения или взрыва при авариях любого рода.

10. Наличие на борту автомобиля миниэлектростанции позволит, в случае необходимости, подключить внешний потребитель энергии, например дом или дачу.
 
А что вы думаете по этому поводу? Давайте обсудим!





 

Имитирующий ДТП тренажер установили в Вологде (ФОТО, ВИДЕО)

Имитирующий ДТП тренажер установили в Вологде (ФОТО, ВИДЕО)

 

Имитирующий ДТП тренажер установили в Вологде

 

Вологжане выстроились в очередь, чтобы стать участником искусственного ДТП. Тренажер, имитирующий реальноестолкновение на дороге, установили на площади Революцииобластного центра в рамках всероссийской акции «Пристегнись!»в субботу, 11 мая.

 

В огромном шатре, где разместился тренажер, установили еще устройства онлайн-проверки знаний правил дорожного движения, устроили голосование «за» или «против» ремней безопасности и выстроили ряд матрешек — символов акции, в которых можно сфотографироваться.

 

Вологда стала третьим городом, принимающим всероссийскую акцию «Пристегнись!». Стартовала она во Владимире, а потом прошла и в Великом Новгороде. Также сегодня эта акция проходит в Саратове. По словам организаторов, тренажеры уже успело опробовать достаточно большое количество россиян. По результатам голосования, даже те, кто скептически относился к ремням безопасности, изменили свое мнение после того, как посидели в кресле тренажера.

 

Система тренажера достаточно проста. «Капсула, рассчитанная на двоих пассажиров, поднимается по платформе вверх. Потом, когда ее отпускают, скатывается вниз, где резко тормозит. При этом капсула разгоняется до 12 километров в час. Но даже на такой небольшой скорости можно понять, насколько эффективны ремни безопасности, - рассказал корреспонденту ИА «СеверИнформ» Александр Ревский, эксперт стратегического департамента общественной организации «Движение без опасности».

 

Одним из первых, кто опробовал на себе тренажер стал Начальник УГИБДД УМВД России по Вологодской области Николай Латышев. «Ощущения от резкого торможения, конечно, не очень приятные, - поделился впечатлениями Латышев. - А вообще, ремнем безопасности необходимо пристегиваться не только водителям, но и пассажирам. В первую очередь нужно беречь детей, используя детское удерживающее устройство. Я думаю, что каждый, кто поучаствует в этой акции, пересмотрит свое отношение к ремням безопасности».

 

Тренажер простоит на площади Революции в субботу, 11 мая, и в воскресенье, 12 мая. В понедельник, 13 мая, его перенесут к торговому центру на Окружное шоссе, 12, 14 мая — на стадион ВГПУ, а 15 мая любой вологжанин сможет опробовать тренажер у торгового центра на улице Горького, 122. Работать устройство будет с 13:00 до 19:00.

 

Добавим, что за четыре месяца этого года в области случилось 436 ДТП. В результате которых погибли 45 человек и 582 участника аварии получили травмы различной степени тяжести.

 


На повестке информационного дня – газ. Вопросов больше, чем ответов

24 апреля в Шекснинском районе прошел информационный день ОАО «Вологдаоблгаз». В 13.00 в зале заседаний администрации района состоялась встреча глав сельских и городских поселений, населения с генеральным директором ОАО «Вологдаоблгаз» С.М. Власовым.
    После небольшого информационного освещения Сергей Михайлович предложил перейти к конкретным вопросам. Была рассмотрена ситуация с падением давления газа на ГРП № 2 в п. Шексна на ул. Водников. Требуется ее реконструкция. На капитальный ремонт деньги должен выделить собственник ГРП – муниципалитет. Администрация района изыскала средства, и в этом году работы на проблемном участке будут выполнены. Аналогичный вопрос поступил от жителей многоквартирных домов по ул. Октябрьской. Сергей Михайлович пообещал решить проблему в течение лета за счет средств предприятия, так как часть работ уже была ранее выполнена, готов проект.
     В ответ на вопрос главы сельского поселения Сиземское В.В. Кузнецова о продолжении работ по газификации в Княже и Сизьме был назван срок – май.
     Глава Чуровского поселения В.Г. Курочкина обозначила больную тему своих жителей – газопроводы-вводы, выстроенные за счет собственных средств людей к своим домам. Как теперь от них избавиться, чтобы не платить за их техническое обслуживание? Деньги получаются немалые, и люди готовы просто отдать, лишь бы взяли. Сергей Михайлович пояснил, что принять в дар они не могут, а выкупить по цене произведенных затрат – не имеют возможности, но пообещал начать деятельность по их покупке хотя бы за символическую плату, так как такие проблемы есть не только у жителей Чуровского поселения.
     Удивительным для представителей ОАО «Вологдаоблгаз» стало выступление жительницы многоквартирного дома д. Прогресс М.М. Орловой, которая вместо привычной критики произнесла слова благодарности в адрес ПУ «Шекснарайгаз». Ранее договоры на техническое обслуживание, ремонт внутридомового газового оборудования, вводных и внутренних газопроводов со специализированной организацией заключали только жители частных домов. За шекснинцев, проживающих в многоквартирных домах, договоры на аварийно-диспетчерское и техническое обслуживание как сетей газоснабжения, входящих в состав общего имущества, так и внутриквартирного газового оборудования, это делали управляющие компании и товарищества собственников жилья (УК и ТСЖ). С 1 сентября 2012 года в соответствии с постановлением Правительства РФ от 06.05.2011 года №354 «О предоставлении коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов», договоры на техническое обслуживание общего имущества многоквартирных домов и техническое обслуживание (ТО) внутриквартирного газового оборудования (ВДГО) должны заключаться раздельно. Это значит, что УК и ТСЖ должны заключить договоры только на техническое обслуживание имущества, находящегося в общей собственности многоквартирного дома. А договоры на техническое обслуживание внутриквартирных газовых приборов теперь обязаны заключать непосредственно собственники или наниматели жилых помещений. Так вот, жильцы, от имени которых УК заключает договор на ТО внутридомовых газопроводов, относящихся к общему имуществу дома, предложили, чтобы плату с них брали не как раньше – с квадратного метра жилплощади, а за конкретные метры газовой трубы. Такие договоры были разработаны и оперативно представлены для подписания. Как пояснил Н.В. Буслаев, в настоящее время такая работа проводится со всеми управляющими компаниями и другими ТСЖ, и для жителей многоквартирных домов будет предложена именно такая форма оплаты ТО ВДГО.
     В отношении ВДГО было разъяснено, что периодичность ТО зависит от срока эксплуатации приборов. Закон определяет норму – до истечения срока, установленного заводом-производителем (эти данные указаны в паспорте на газовый прибор), периодичность ТО один раз в три года, по истечении этого срока – один раз в год. Наличие такого договора является обязательным условием поставки газа к газовому прибору. Это требование федерального законодательства, предусматривающее периодический контроль специалистов за состоянием газовых приборов. Если вопросы вызывает тот или иной пункт договора на техническое обслуживание внутриквартирного газового оборудования, собственник квартиры имеет право составить соответствующий протокол разногласий. Но сегодня всем нужно понять простую вещь: безопасность использования газа в быту — общая задача.
     - Всем нам нужно быть более принципиальными в оценке состояния своего газового оборудования, помнить, что любое оборудование со временем стареет и нуждается в замене, - подчеркнул С.М. Власов. - Максимальный срок эксплуатации газовой плиты, установленный производителем — не более 15 лет. Дальше — зона риска и персональной ответственности собственника. В соответствии с действующим законом обязанность своевременной замены внутриквартирного газового оборудования лежит на собственнике квартиры, а замена (диагностика) внутридомовых газопроводов – ответственность управляющих компаний и ТСЖ. 
    Серьезный вопрос озвучила начальник Управления муниципальной собственности Л.Н. Ермолаева. По приказу бывшего Министра обороны РФ А. Сердюкова в одностороннем порядке был передан в собственность района газопровод высокого давления, расположенный на территории Угольского поселения. Он находится в неудовлетворительном состоянии, а самое главное, проходит через аварийный участок моста через реку Угла. Требуются средства для проведения ремонта. Этот вопрос прорабатывается в Правительстве области. Но второй, не менее важный, - это обслуживание. Отсюда просьба к ОАО «Вологдаоблгаз» – приобрести этот газопровод у района в собственность. И здесь Сергей Михайлович пообещал помочь.
    Были и другие вопросы от населения. В основном они касались сметы стоимости предоставляемых газовиками населению услуг. На основании каких нормативных документов или справочников базовых цен определяется цена на проектные и строительно-монтажные работы? Например, проект на газификацию частного дома стоит от 15 и более тысяч рублей. Откуда такие расценки? Из чего складывается такая высокая стоимость одного метра прокладки газопровода к частному дому? Почему повысилась плата за ВДГО? Откуда берутся такие высокие расценки за установку приборов учета газа и подключение новой газовой плиты? Когда все открыто, у людей возникает меньше вопросов. Так, В.А. Серов вообще предложил выложить сметы на сайте. Сергей Михайлович согласился с таким предложением и пообещал, что ответы на многие вопросы будут подготовлены пресс-службой и предоставлены газете «Звезда». Будем ждать.
Елена ИЗЮМОВА.
 
Авторы: 

Питерский социолог изучил Шексну и спас от гибели двух котят

В последних числах марта в социальной сети «ВКонтакте» за помощью к шекснинцам обратилась питерский социолог Ирина Колесник. В своём сообщении девушка рассказала, что пишет диплом и изучает проблемы «глубинки» на примере Шексны и Устюжны.
 Признаюсь, меня позабавило определение нашего посёлка как «глубинка», хотя, может быть, с берегов Невы так оно и видится. Мы договорились о встрече в редакции в начале визита в Шексну и перед отъездом. Сегодня Ирина Колесник делится своими впечатлениями от пребывания в Шексне.
 
   - Ирина, где Вы учитесь, и в чём суть вашей дипломной работы?
 
     - Учусь в Санкт-Петербургском Государственном Университете, на факультете социологии. Свою магистерскую диссертацию я решила писать по теме малых населённых пунктов. Для изучения взяла два районных центра Вологодской области: Устюжну и Шексну. Особенно меня интересовало, как проблемы своего посёлка и его достижения видят сами жители. Тут мои научные интересы пересеклись с жизненными, так как я люблю путешествовать по России, знакомиться с людьми, их бытом и культурой.
 
     - А почему в качестве примеров были выбраны именно Шексна и Устюжна?
 
     - В Устюжне я была и раньше. Там есть много хороших знакомых, которые мне рассказали о Шексне. До этого о вашем посёлке ничего и не слышала. 
 
     - В своём обращении вы просили шекснинцев дать вам интервью. Откликнулись ли жители нашего поселка на вашу просьбу, и как встретила вас Шексна?
 
     - Откликнулось несколько человек. В Шексну я приехала вечером 31 марта, и в абсолютном одиночестве вышла совсем не на перрон, а выпрыгнула на гравий между вагонами. Признаюсь, сначала была удивлена, ведь некоторые шекснинцы, с кем мне удалось пообщаться до поездки в Интернете, уверяли меня, что Шексна ни в коем случае не глубинка, а быстро развивающийся посёлок. Но в это вечернее время буднего дня я почти  не встретила людей и отметила, что посёлок очень тихий и спокойный. Первым моим серьезным интервьюером стал хозяин квартиры, где я сняла комнату.
 
     - Охотно ли общались с Вами шекснинцы, и удалось ли посмотреть самые значимые места Шексны?
 
     - За два дня мне удалось поговорить с журналистами газеты «Звезда», с директором Устье-Угольской школы Г.В. Мурогиной и учащимися школы, продуктивное интервью я взяла у сотрудника яхт-клуба «Парус». В администрации посёлка мне предоставили всю необходимую информацию, да и просто шекснинцы рассказывали о своих проблемах и радостях. К сожалению, не все, кто согласился дать интервью, смогли встретиться со мной по причине занятости, но зато у меня появилось время посмотреть достопримечательности вашего поселка. В этом мне помог один участливый житель Шексны. Мы зашли в Центр истории и культуры, где я познакомилась с прекрасными ткаными гобеленами Евдокии Пановой. Еще мы побывали у шлюзов, на старой пристани и на пляже, с которого открывается вид на Запогостскую церковь. Кстати, эта полуразрушенная церковь хорошо известна в широких кругах петербуржцев. Может быть, из-за ее сходства с «пизанской» башней и фильма Балабанова «Я тоже хочу», где она выступила в роли «колокольни счастья».
 
     - И, главный для нас вопрос. Что же Вы услышали от ваших интервьюеров, и совпадают ли их слова с тем, что Вы успели увидеть в Шексне?
 
     - Один из моих собеседников описал Шексну так: «движение чувствуется, пульс, перемены... все куда-то бегут, машины едут, заводы дымят... стройки, ремонты, открытия заведений…». С ним невозможно не согласится – жизнь в посёлке бурлит, но вот из разговоров со школьниками я поняла, что они, хотя и любят свою малую родину, оставаться в Шексне не хотят и смотрят в сторону больших городов. И всё-таки, несмотря на существующие проблемы, у Шексны есть будущее. Я желаю Шексне дальнейшего развития и процветания.
Алексей Долгов.
  
Ключевые слова: 
Авторы: 

Отдохни!... Воскресный анекдот.

Самый частый вопрос по мобильнику: "Ты где?".
Самый частый ответ: "Уже подъезжаю".
И на этом кормится не одна компания мобильной связи.
 
Если бы ходьба была полезна для здоровья, почтальон был бы бессмертен.
Кит целыми днями плавает, ест только рыбу, пьет только воду и: он толстый!
Кролик бегает и прыгает. Но живет он всего 5 лет.
Черепаха не бегает, не прыгает, не плавает, она еле ползает и: живет 150 лет.
Вывод: никаких физических упражнений, никакой диеты!
 
- Как Вас с такой дикцией взяли на радио?! У Вас что, там блат?
- Почему блат? Сестла!
 
- У тебя был кто-нибудь до меня?
- Сегодня?
 
- Сколько будет, если восемь разделить пополам? - спрашивает учительница.
- Если вдоль, то две троечки, а если поперек, то два нуля, - отвечает Вовочка.
 
Hачальник рассказывает подчиненным анекдот. Все, кроме одного, смеются.
- А ты что не смеешься?
- Бессмысленно, я завтра увольняюсь.
 
Дедуля выиграл миллион долларов в лотерею. Журналисты просят его поделиться ощущениями.
- Ну что я могу сказать... Я рад, что у меня теперь есть большая и любящая семья.
 
Сантехник, закончив чинить кран, говорит хозяйке - старушке:
- Ну все, бабуль, с тебя бутылка.
- Милок, может, лучше деньгами?
- Не, бабка, мне деньгами нельзя - я пропью.
 
- Были вчера на презентации, и там бабулька читала такое длинное стихотворение. Читала наизусть! Без единой запинки! А ей, между прочим, 90 лет.
Чудеса!
- Чего же ты хотел? За 90 лет можно было выучить!
 
Програмист звонит в библиотеку.
- Здравствуйте, Катю можно?
- Она в архиве.
- Розархивируйте ее пожалуйста. Она мне срочно нужна!
 
ИЗ ЖИЗНИ:
Я ехал на машине и заметил вспышку видеокамеры. Я сообразил, что меня сфотографировали на предмет превышения скорости, хотя и знал, что скорость не превышал. Просто, чтобы убедиться в своем предположении я объехал квартал, проехал вновь по тому же месту, причем на еще более низкой скорости. Но камера снова вспыхнула. Мне это показалось забавным, и я проехал мимо камеры еще три раза с черепашьей скоростью, улыбаясь в камеру, которая щелкала каждый раз, когда я проезжал мимо. Через две недели я получил по почте пять квитанций за вождение с непристегнутым ремнем безопасности... " 

Страницы