Звонок на сайт: 8 (921) 137-30-60

Архив публикаций

Субботнк

       Субботники, несмотря на сомнительню историю словообразования, вещь хорошая. Коллективный труд сплачивает и облагораживает. Но, как известно, эффективность субботика зависит от его организации. Будем рады если вы расскажите о положительном опыте органзации субботников, поделитесь своими мыслями об этой традиции и вообще расскажете все, что думаете по этому поводу. 

АВАРИЯ ПОД СВЕТИЛОВЫМ - СЛУЧАЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УНИКАЛЬНЫЙ

     Житель Вологодской области чудом остался жив после аварии
    Житель Никольска Вологодской области на автомобиле «Daewoo Nexiа» попал в аварию, после которой его машина превратилась в груду железа. Накануне — 7 декабря около 15 часов на 47 километре дороги Вологда-Тихвин произошло ДТП с участием трех автомобилей, - сообщили ИА СеверИнформ - Новости Вологодской области в пресс-службе областного УВД.
     Пострадавшего увезли с места происшествия на машине «Скорой помощи». У него зафиксированы множественные ушибы внутренних органов. Как пояснили в пресс-службе областного Управления МЧС, последствия для молодого человека могли бы быть более тяжелыми. Удар при столкновении был такой силы, что руль легкового автомобиля оказался на уровне груди потерпевшего. Если бы водитель не успел вовремя отклониться в сторону, ему бы пробило грудную клетку.
     ДТП произошло по вине тридцатилетнего водителя микроавтобуса «Volkswagen Passat», который не выдержал дистанцию с автомобилем «Daewoo Nexiа», ехавшим впереди. После столкновения легковушка 22-летнего жителя Никольска по энерции врезалась в грузовик «MAN», за рулем которого был 28-летний житель Санкт-Петербурга. После столкновения пострадавший был зажат в собственном автомобиле до приезда спасателей.
©СеверИнформ, 2010 г.

При полном или частичном использовании информации портала ссылка на источник обязательна




      Во второй половине дня, 7 декабря, на федеральной трассе Вологда –Новая Ладога, на 47 километре, около деревни Светилово случилось ДТП, которое может претендовать на уникальность.
      Пока трудно сказать «кто первый начал», но итог впечатляет: слегка пострадал грузовик с прицепом, более сильно микроавтобус и в хлам разбит легковой автомобиль.
      Все свидетели ДТП, кому довелось  увидеть останки легковушки, без сомнения утверждали, что шансов выжить в такой ситуации у  водителя просто нет: руль уперся в кресло водителя. Более того, определить марку легковушки тоже невозможно. Ее размеры чуть меньше ДЭУ Матиза. Но!!! На самом деле это … ДЭУ Нексия! Посмотрите на фото и попробуйте в это поверить. По непроверенным данным, хозяин гнал новую Нексию и попал в такую передрягу. Несмотря на ужасные последствия аварии, водитель получил травмы, но ЖИТЬ БУДЕТ! Похоже, он родился не в рубашке, а, по меньшей мере, в фуфайке! 
    Не менее поразительно в этой истории то, что едва мы уехали с места ДТП, чтобы подготовить этот материал, как СНОВА, НА ТОМ ЖЕ САМОМ  МЕСТЕ сложилась куча мала из автомобилей.  Подробностей второй аварии мы пока получить не смогли и будем благодарны за любые комментарии в нашу «гостевую». На данный момент (18-00, 7 декабря) ГИБДД еще работает на месте ЧП. 
    Мы следим за развитием событий и постараемся максимально быстро опубликовать подробности этих двух аварий. Следите за сайтом и газетой. 
 Собств. инф. 

Продолжение темы.
      Как нам стало только что известно из неофициальных источников (19-00, 7 декабря), авария произошла примерно так: грузовик с прицепом (MAN) выехал на встречную полосу при обгоне. Водитель легковой «Нексии», ехавший ему навстречу,  пытался затормозить, чтобы избежать столкновения, но следовавший за ним микроавтобус буквально впихнул легковушку под грузовик. Отсюда и такая картина: «Нексию» прессовали с двух сторон. Водитель жив, по нашим данным его оперируют. Все это произошло в 14 часов 15 минут.
     А в 15 часов 55 минут авария получила продолжение. Мимо места ДТП (движение там было организовано по одной полосе) проезжал КамАЗ. Он по касательной задел другой КамАЗ и его просто откинуло на и без того уже  побитый в первой аварии грузовик (MAN). Милицию вызывать не пришлось – она была уже на месте. 
     Следите за сайтом и газетой, ведь по нашим данным MAN все еще стоит на трассе, да и КамАЗы еще не кончились…
Собств. инф. 
Продолжение темы.
По последним данным (20.00, 7 декабря) : водитель жив и в сознании. Прооперирован. На трассе километровые пробки - учтите это. 
































































































































За поджог травы весной - до 10 лет лишения свободы. Очень щедро!

      Департамент лесного комплекса Вологодской области напоминает дачникам, жителям села, сельхозорганизациям:  палы травы часто приводят к лесным пожарам. Благодаря теплой, ветреной погоде огонь может быстро распространиться на большой территории и стать причиной лесного пожара. 
В течение пожароопасного сезона 2010 года в ряде районов области имели место факты возникновения лесных пожаров вследствие сельскохозяйственных палов, в результате чего лесному фонду был нанесен ущерб.  
        Учитывая опасность возникновения лесных пожаров, Федеральным законом значительно ужесточена уголовная и административная ответственность, изменения, в частности, предусматривают уголовную ответственность за уничтожение или повреждение лесных насаждений в результате пожара, в виде лишения свободы на срок до десяти лет либо штрафа в размере от ста тысяч рублей до пятисот тысяч рублей. При этом вводятся новые составы административных правонарушений, которые не были предусмотрены ранее, такие как  выжигание хвороста,  лесной подстилки,  сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности на земельных участках, непосредственно примыкающих к лесам, защитным и лесным насаждениям и не отделенных противопожарной минерализованной полосой шириной не менее 0,5 метра или нарушение правил пожарной безопасности в лесах в условиях особого противопожарного режима.
     Более, того, на уровне области Правительством  области принято постановление от 21 марта 2011 года № 221 «О мерах по обеспечению охраны и месторождений торфа на территории области от пожаров в 2011 году», которым, в том числе, определены меры по недопущению проведения неконтролируемых сельскохозяйственных палов.
      В соответствии с пунктом 6 части 1 статьи 84 Лесного кодекса Российской Федерации, пунктом 9 части 1 статьи 14 Федерального закона от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», организация осуществления мер пожарной безопасности в лесах, обеспечение первичных мер пожарной безопасности в границах населенных пунктов поселения относится к полномочиям органов местного самоуправления
     Департамент обращает внимание, что должностными лицами, осуществляющими государственный лесной контроль и надзор, государственный пожарный надзор в лесах, в случае выявления фактов несанкционированного поджога травы, хвороста, лесной подстилки, и других лесных горючих материалов виновные лица будут привлекаться к ответственности в соответствии с действующим законодательством.

Стреляй метко!


      Стрелковый спорт в Шексне переживал то периоды расцвета, то упадка.
      В восьмидесятых годах в поселке работали несколько тиров, но со временем они перестали использоваться по своему назначению.
    Любители пулевой стрельбы занимались, где могли. Например, преподаватель физкультуры А.Н. Никоноров учил ребят стрелять в школьном спортзале.
     Полтора года назад он отремонтировал тир, оборудовал его, и теперь в тире Устье-Угольской школы проводятся не только тренировки, но и соревнования высокого уровня.
      В секции Александра Николаевича остроту глаза и твердость руки тренируют 12 юных шекснинцев: шесть юношей и шесть девушек.
     4 апреля на тренировку пришли Алена Полякова, Ира Соколова, Маша Алферьева и Таня Тюлькова. Смотрите репортаж с тренировки девочек здесь http://zwezda.net/video/node/82
Ключевые слова: 

Шексна! Заплати долги и живи летом с горячей водой.

     7 апреля глава района В.Е. Полунин провел совещание с директорами ОАО «Шексна-Теплосеть», ОАО «Шексна-Водоканал» и управляющими компаниями. Главный вопрос – расчеты с ресурсоснабжающими организациями.
    Генеральный директор ОАО «Шексна-Теплосеть» А.С. Алексеев поставил вопрос о своевременным расчетах за тепловую энергию и назвал общую сумму задолженности на 7 апреля: управляющие компании поселка Шексна должны за тепло 23 млн. 690 тысяч рублей, ТСЖ – 1 млн. 259 тысяч рублей, учреждения бюджетной сферы, муниципальные учреждения и предприятия – 11 млн. 637,3 рубля, областной и федеральный бюджет 2 млн. 118 тысяч рублей. В результате «Шексна-Теплосеть» не имеет возможности своевременно производить расчеты за полученное тепловую энергию с ООО «ШКДП», за газ перед ООО «Газпром межрегионгаз Вологда». Дефицит финансовых средств ставит под угрозу обеспечение горячим водоснабжением в летний период, а также проведение ремонтных работ в рамках подготовки к следующему отопительному сезону.
    Среди управляющих компаний самое лучшее положение по расчетам у ООО «Возрождение» (директор Е.А. Солоницына) – долгов нет. ООО «Управдом» (Н.Н. Кабанова) тоже старается держать ситуацию на контроле –  отставание по платежам за тепло из расчета в полмесяца. А вот общий долг трех управляющих компаний Жилсервиса (директор Д.М. Бабаев) составляет  5 млн. 100 тысяч рублей. 
    Подробности совещания читайте в следующих номерах.
Елена ИЗЮМОВА.   

Утром – учения, вечером – «война»

17 марта, при тушении горящего дома в деревне Михайловское, взорвались два газовых баллона. Один сотрудник пожарной охраны получил травму.  

     17 марта, во время условного пожара на шекснинском хлебозаводе, пожарные предотвратили взрыв мучной пыли, а после полуночи, при тушении горящего дома в деревне Михайловское, два газовых баллона рванули по-настоящему. Один сотрудник пожарной охраны получил травму.  

Взрыв муки предотвращен

     17 марта, в 10 часов утра, на шекснинском хлебозаводе произошел условный пожар, причиной которого стало короткое замыкание в электропроводке. В результате произошло загорание склада муки, а мучная пыль, при определенной концентрации в воздухе, становится взрывоопасной. По сигналу тревоги на предприятие выехали пожарные подразделения ПЧ-16 (Шексна-центр) и ПЧ-62 (Шексна-2).
     В ходе учений персонал объекта тренировался правильно оповещать о ЧП, эвакуироваться и встречать пожарные подразделения. Личный состав пожарной охраны, в свою очередь, отрабатывал навыки тушения пожара на производственных объектах. Огнеборцы провели разведку в противогазах, установили пожарный автомобиль на водоем, проложили магистральную линию и подали воду для тушения условного огня. С поставленными задачами участники учений справились на оценку «хорошо».

Пожар в Пестово

     После проведенных учений огнеборцы вернулись в расположения своих частей, и в 14 часов 45 минут им поступило сообщение о загорании жилого дома в деревне Пестово Домшинского поселения. На тушение огня выехали пожарные из Шексны, Чебсары и воинской части. К моменту их прибытия дом горел открытым пламенем, отчего возникла угроза перехода огня на соседние строения. В деревне имелся пожарный водоем, но подъехать к нему оказалось невозможно. Машины заправляли водой с помощью мотопомпы, и, таким образом, был обеспечен бесперебойный подвоз воды к горящему строению.
     В 17 часов пожар был ликвидирован. От рубленного дома остался обгоревший сруб. Этот дом использовался в качестве дачи, и хозяин дома был в нем за четыре дня до происшествия. Причина пожара выясняется.

Как на минном поле

     Но настоящие «боевые» действия предстояли огнеборцам после полуночи, во время тушения жилого дома в деревне Михайловское Чуровского поселения.
     После вызова, в 0 часов 25 минут к месту происшествия выехали две автоцистерны из Шексны. В ночной темноте найти горящий дом труда не составило - он полыхал свечой. Из-за плотной застройки создавалась реальная угроза соседним строениям. Оценив ситуацию, руководитель тушения пожара, заместитель начальника ПЧ-16 И.А. Ковалев вызвал дополнительно еще четыре машины. На помощь огнеборцам выехали расчеты из Шексны, деревни Княже, с компрессорной станции и исправительной колонии №17.
     -  Возле горящего дома никого из местных жителей не было, и поэтому тушение огня начали без какой-либо предварительной информации. Едва мы приступили к развертыванию, как в доме прогремел взрыв газового баллона, - рассказывает И.А. Ковалев.
     На снегу пожарные увидели обильные кровавые пятна. Следы вели от горящего дома по тропинке вглубь деревни. Часть пожарных продолжила работу по тушению огня, а другие побежали выяснить, что случилось, и встретили пожилую женщину, которая сказала, что в ее доме находятся двое пострадавших.

     И.А. Ковалев:
     - В доме находились мужчина и женщина, оба в шоковом состоянии. У женщины были сильно порезаны руки и ноги. Поскольку одновременно с нами на место ЧП выехала «скорая», медработники подоспели вовремя. К дому «скорая» подъехать не смогла, поэтому первую медицинскую помощь женщине оказали здесь, а потом на носилках мы отнесли ее в машину.
     Тем временем огонь перекинулся на стоявший рядом летний домик, отчего возникла угроза гаражу и другим соседним строениям. Все свои силы пожарные направили на спасение еще не тронутых огнем строений. В то время, когда огнеборцы заливали водой летний домик, бабахнуло второй раз. Ударной волной троих пожарных повалило на землю, при этом одному сотруднику ПЧ-62 отлетевшая доска ударила в колено, и самостоятельно передвигаться он не мог. «Скорая помощь» в это время уже отъезжала. Вовремя ее затормозив, пожарные передали своего раненого товарища медработникам и продолжили тушить огонь.
     В 1 час 20 минут пожар был локализован и потушен около четырех утра.
     В результате рубленый дом и летний домик полностью уничтожены огнем. Причины пожара устанавливаются.
     По предварительной информации, в момент возгорания в доме находились мужчина и женщина. Когда они проснулись, огонь перекрыл выход через дверь. Выпрыгивая из горящего дома через окно, женщина поранила руки и ноги. Сотруднику, получившему травму ноги, в районной больнице был наложен гипс.
     В связи с этим случаем стоит сказать, что весной люди поедут на свои дачи и, конечно, установят газовые баллоны. Пожарные обращают внимание, что согласно требованиям правил пожарной безопасности, газовые баллоны должны быть установлены снаружи здания, у глухой стены в металлическом ящике, и на расстоянии не менее пяти метров от входа. 
Алексей ДОЛГОВ.

Авторы: 

Крутой поворот на федеральной трассе

Публичные слушания по расширению нашей главной трассы с треском провалились.

     Неожиданно резко начались и закончились с таким же неожиданным результатом общественные слушания по поводу реконструкции (расширения) участка федеральной трассы, который проходит по нашему поселку.
     Предыстория вопроса такова: эксплуатирующая федеральную трассу организация ФГУ Упрдор «Холмогоры» приняла решение о расширении проезжей части до двух полос в каждом направлении. Проектный институт получил задание и выдал свое решение. Наша районная администрация подключилась к работе на стадии согласований и высказала свои замечания и пожелания. Состоявшиеся 22 марта публичные слушания выявили любопытную деталь: проектировщики проигнорировали основную часть заявленных требований от наших местных властей.

Хотим-то мы как лучше!

     Сам по себе проект безусловно правильный, своевременный и очень нужный. Расширяя «федералку» до четырех полос от Вологды до Череповца, мы увеличиваем ее пропускную способность и, что порой гораздо важнее, снижаем предпосылки для возникновения аварий. Для того, чтобы запустить четыре полосы по территории поселка необходимо, грубо говоря, от поворота на Сизьму до моста через реку Шексна построить еще одну развязку (поворот на Сизьму), два транспортных кольца, два надземных пешеходных перехода (у железнодорожного вокзала и «старого переезда»), один проезд типа «труба» (под насыпью – проезд на Шексну-1). Начало работ и их продолжительность пока не определены. Объем работ очень большой и не менее большой список инженерных решений, которые нужно реализовать при строительстве. И вот тут начинается самое интересное.

Немцы говорят: черт кроется в мелочах!

     Начнем с поворота на Сизьму. Проектировщики закладывают там двухуровневую развязку. Ситуация сразу сваливается в полемику: зачем на явно незагруженную трассу такой дорогостоящий выход?  Ответ простой: поворот находится на трассе, где скоростной режим – 120 км/ч. По правилам – нужна развязка, с точки зрения здравого смысла – это просто формальный подход к делу, поскольку уже через сотню-другую метров начинается поселок, и в нем скоростной режим ровно в половину меньше – 60 км/ч. Кто-то из присутствующих незлобно пошутил: давайте указатель населенного пункта сдвинем за сиземский перекресток и сэкономим кучу денег.
     Именно эта формальная реализация идеи стала причиной  полемики и по второй развязке, которая уже есть в поселке. Нынешний виадук нам предлагают при переходе на четыре полосы оставить без изменений. А вот это как раз и не бесспорно: уже сейчас есть проблемы по выезду на «федералку» со стороны виадука, а что будет при 4 полосах? Ведь в таком случае повернуть можно будет ТОЛЬКО НАПРАВО.
     То есть: собрались в Вологду, поворачиваете на Череповец, доезжаете до тоннеля в районе «старого переезда» и уже с него «уходите» на Вологду. Само по себе это не диво. Это норма для городов, но… Но даже для маленькой (пока) Шексны предлагается не самый оптимальный вариант: собрать в одной точке ВЕСЬ ТРАНСПОРТ, который едет в Вологду, Череповец, в населенные пункты района; общественный транспорт и поток, идущий на АЗС и автовокзал. Собрать и «разрулить» его на кольцах, которые будут расположены на и без того загруженной «федералке». Идея сомнительного качества. Сам собой напрашивается еще один съезд с виадука в сторону Вологды, чтобы развести потоки. Увы. Авторы проекта так не считают. Они почему-то настаивают на новой развязке на сиземском направлении и стоят на своем. Аргументация такая – на дополнительный спуск с виадука денег нет, а цену явно лишней «сиземской» развязки они просто не обсуждают.
     Именно это и стало первым камнем преткновения, после которого народ не одобрил предложенный вариант реконструкции.

Чем отличается пешеход от пассажира

     В нашем случае ответ простой: ведомственной принадлежностью. Пассажиров должна холить, лелеять, прессовать и окучивать железная дорога, а с пешеходами проделывать те же операции должна организация, которая содержит автодорогу. И нет между этими двумя понятиями ничего общего и никакой преемственности…
     Я это говорю к тому, что проектировщики задумали надземные пешеходные переходы исключительно над проезжей частью и слышать не хотят о том, чтобы сразу проложить и через железнодорожные пути.
     Сами по себе переходы задуманы шикарно. Они закрытого (с крышей и стенами) типа. Жаль пользоваться ими никто не станет – смысла нет никакого! Судите сами: предполагается, что пешеход будет подниматься по наклонной плоскости без ступенек ВДОЛЬ проезжей части до самой верхней точки. Потом поворот на 90 градусов, примерно 15-метровый переход над проезжей частью, снова порот на 90 градусов и такой же пологий спуск без ступенек, но уже на противоположной стороне дороги. Без всякой иронии – все просто здорово. Но…
     Если учесть, где будут установлены эти замечательные переходы, то ситуация выглядит комично. Сквозь слезы. Представьте этот переход у «поста ГАИ». Залез на него пешеход, перешел, спустился и … оказался перед лестницей, которая снова ведет вверх, на пешеходный мост через железнодорожные пути. 
     То же самое на «старом переезде»: вверх-вниз по переходу и упираешься носом в «товарняк» на рельсах, который не обойти, не объехать.
     Обидно еще и то, что сам ландшафт позволяет легко сделать переходы универсальными как через шоссейную, так и железную дорогу. И тогда бы они стали действительно востребованы людьми, и с помощью их был бы закрыт тот печальный черный список жертв, которым отмечены каждые 10 метров в районе того же «старого переезда». 
     
    Администрация поселка и депутаты говорят абсолютно здравые вещи: сделать переходы нужно сразу и через шоссе, и через железнодорожные пути. Очень удобно – зашел под крышу почти в начале спуска на Железнодорожной улице и вышел либо за дорогой в районе ДОЗа, либо между федеральной трассой и железной дорогой. И пешеходный поток там немаленький – нам-то это лучше известно, чем питерским проектировщикам. Такая же картина и на железнодорожном вокзале.

Давай, дружок, вокруг столба еще кружок!

     Сразу надо оговориться, что при организации движения по двум полосам в двух направлениях такого рода издержки просто неизбежны. Задача и показатель мастерства проектировщиков – минимизировать неэффективные пробеги транспорта и максимально оптимизировать транспортную схему. Давайте все рассматривать на примерах.
     Пример № 1. Заезд в поселок со стороны Череповца. Поток идет с моста через реку Шексна, проходит мимо поворота на виадук, под виадуком, мимо автостанции, в районе кафе «Харчевня» разворачивается на 180 градусов и возвращается к повороту на виадук с трассы. Далее: либо в Шексну-2, либо в центр.
     Пример № 2. Поездка из Шексны-2 или центра поселка на АЗС «Лукойл» у автовокзала.  При выезде на трассу будет возможен только правый поворот на Череповец. Следовательно, поворачиваем на Череповец,  в районе ДОЗа проезжаем под насыпью через тоннель и выходим с другой стороны: между трассой и железной дорогой. При выходе из тоннеля поворачиваем налево и едем в сторону Вологды к АЗС. Заправляемся. Чтобы вернуться в Шексну-2 или центр, нужно выехать с АЗС и продолжить движение в сторону Вологды. В районе кафе «Харчевня» развернуться на кольце и вернуться к повороту с трассы на виадук. Далее как в первом случае: либо в Шексну-2, либо в центр.
     Пример № 3. Из Шексны-1 нужно выехать на Череповец. Самое короткое описание и самый длинный крюк. Выезжаем с дамбы в сторону Вологды, в районе кафе «Харчевня» нужно  развернуться на кольце и спокойно ехать в Череповец.

Вместо эпилога
    
    Не грех и повториться – саму идею реконструкции никто не оспаривает. Пора. Весь вопрос: как это будет сделано. Пока мы видим явное пренебрежение нашими интересами со стороны проектировщиков. Когда страсти на публичных слушаниях накалились, то была озвучена очень пошленькая мыслишка: «Главная цель реконструкции – увеличение пропускной способности федеральной трассы». И хотя продолжение озвучено не было, все его и так поняли: «… а ваши местные интересы- это уже второй вопрос!». Типичное хамство и столичное жлобство. И остановлюсь на этом в подборе синонимов. Наш поселок уже имеет печальный опыт с транспортными проблемами. Сто лет Шексна расхлебывала историю  о том, как в 1905 году инженер-железнодорожник обнес село железной  дорогой, как забором. Еще четверть века мы оценивали чью-то идею вынести автовокзал за поселок. Тоже трудно назвать это решение удачным. И вот теперь стоим на пороге принятия серьезных решений. Промахнуться нельзя – сто лет потом расхлебывать люди будут.
Сергей МАРОВ,
депутат Представительного Собрания,
участник публичных слушаний.

Е.Л. ИЗЮМОВА, ДЕПУТАТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ:      
     - Поразила циничность, которую продемонстрировал инженер проектно-изыскательного института «Дорпроект» Д.С. Бобылев. Проект уже сдан на госэкспертизу, а шекснинцев он приехал просто поставить в известность, как будет выглядеть трасса. А довольны мы или нет – его не интересует. Понятно, что это федеральная автодорога, но как можно было не учесть интересы жителей перспективного поселка, через который она проходит и разделяет на две части!? Дмитрий Сергеевич часто ссылался на типовые проекты и то, что такой подход – обычное дело для Москвы и Санкт-Петербурга. Не спорю. Но у нас-то поселок городского типа, а не улица Мегаполиса! А между тем, уверена, что можно было бы найти оптимальное решение вопроса и даже с меньшими финансовыми затратами, если подойти к проектированию не в плане типового предложения, а индивидуальной разработки.

ВЛАДИМИР АРИЕВИЧ СЕРОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВЫ ШЕКСНИНСКОГО РАЙОНА: 
     - Формальный подход здесь неуместен. То, что нам  предлагают, недопустимо. Типичный формальный подход. Расширение дороги и так доставит определенные неудобства для населения поселка, а если подойти к этому делу без учета местной специфики, то и вовсе может получиться плачевный результат. Есть два принципиальных вопроса: реконструкция виадука и пешеходные переходы. Администрация района говорила об это сразу, однако нас пока не слышат. Будем работать.

Ю.Г. ФИЛИППОВ, ДЕПУТАТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ:      
     - Конечно, я не специалист в дорожном строительстве, но предложенное решение проектировщиков в расширении дороги Вологда-Новая Ладога, считаю, создаст проблемы для жителей поселка Шексна и всего района в целом. На мой взгляд, было бы намного эффективнее провести реконструкцию имеющейся  путепроводной развязки. Тем самым мы бы на долгую перспективу развязали этот транспортный узел. Средства, которые планируется пустить на строительство развязки в месте поворота на Сизьму, было бы эффективнее направить именно на расширение имеющегося виадука, тем более, в свое время, при сдаче объекта нам обещали провести его доработку. Далее, используя уникальный рельеф местности в районе старого переезда, требуется построить пешеходный переход, который бы позволил пешеходам перейти за один раз через автомобильную и железнодорожную дорогу. Есть ряд и других замечаний. Хочется надеяться, что все-таки все они будут восприняты и в проект расширения трассы будут внесены изменения.  

Авторы: 

Страницы