И что для этого делают в регионах.
Реклама
Реклама
Безопасные дороги: как в России меняется дорожно-транспортная сфера?
02.10.2020
2479
Потребность донастраивать все, что касается дорожной инфраструктуры, растет с каждым годом — появляется все больше машин, строят новые дороги, усложняется транспортная система в целом. При этом она касается каждого жителя страны — мы ездим на автобусах, пользуемся каршерингом, ежедневно выступаем в роли пешеходов. Однако, к сожалению, несмотря на то, что с каждым годом в России сокращается количество ДТП, оно все равно остается достаточно высоким.
«Партпроект «Безопасные дороги», опираясь на мнение экспертного сообщества, общественных организаций и региональных общественных советов, всегда выступает на стороне здравого смысла для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность всех участников дорожного движения. Мы поддержали инициативу о передаче сборов от транспортного налога муниципалитетам. Это позволит на местах тратить совершенно другие по объёму денежные средства на содержание улично-дорожной сети в каждом, даже самом маленьком, населенном пункте страны. На достижение этой же цели направлено и предложение Минтранса по корректировке нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», поскольку реконструкция необходима дорогам регионального и межмуниципального значения во всех регионах России», — отметил координатор партпроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.
По его словам, высокое качество дорог позволяет пересматривать разрешенный скоростной режим.
«Что же касается федеральных трасс, то здесь в нормативное состояние приведено уже порядка 85% сети и это дает нам повод говорить о пересмотре скоростного режима на современных автомагистралях. Пока он не скорректирован, мы разделяем мнение руководства партии и выступаем против снижения нештрафуемого порога с 20 до 10 км/ч», — подчеркнул Владимир Афонский.
В Вологодской области активисты проекта «Безопасные дороги» в этом году сосредоточились на мониторинге качества выполнения ремонтных работ и предупреждении аварийности на дорогах, рассказывает региональный координатор проекта, депутат Государственной Думы Алексей Канаев.
«Как только растаял снег, проверили состоянии отремонтированных в прошлые годы дорог. Гарантия на выполненные работы составляет 4 года и важно проблемы, выявленные в данный период эксплуатации, четко обозначить и предъявить подрядчикам для последующего устранения за счёт дорожников. А чтобы брак предотвратить, важно обеспечить контроль непосредственно при проведении дорожных работ. В том числе общественный. Активисты проекта с первых дней ремонтной кампании текущего года активно участвуют в таком мониторинге. С привлечением отраслевых экспертов на регулярной основе делались контрольные вырубки на отремонтированных участках, с линейкой в руках и с использованием специальных лабораторий определяли соответствие стандартам качества уложенного дорожного полотна. Побывали на предприятиях, где производится асфальто – бетонная смесь, оценили соблюдение норм, в том числе с точки зрения ценообразования», - рассказал координатор проекта.
По словам Канаева, в августе активисты проекта во всех районах Вологодчины провели мониторинг готовности дорожной сети к началу учебного года. Проверили наличие ограждений на прилегающих дорогах, четкой разметки и освещения пешеходных переходов, соответствующих дорожных знаков и «лежачих полицейских», обратили внимание и на насаждения, мешающие обзору как водителя, так и маленького пешехода. Практически все замечания, сформулированные в рамках этой работы, были устранены до 1- го сентября.
Завершилась эта акция большой раздачей светоотражающих браслетов. В рамках партпроекта всем первоклашкам школ Вологодской области раздали 7,5 тысяч световозвращателей, которые делают пешехода на дороге заметнее для водителя, особенно в темное время суток.
Отдельное направление — работа с законодательством. К примеру, в 2020 году партпроект выступил против идеи повысить транспортный налог для автомобилей экологического класса Евро-3 и ниже. То есть — для старых машин, которых в России достаточно много. Кроме того, позиция партроекта была учтена в разработанном Правительством законопроекте о запрете высаживать детей из транспорта даже если у них нет денег на проезд. Госдума приняла его весной в первом чтении. Владимир Афонский подчеркнул, что закрыть этот вопрос нужно до зимы. Параллельно «Единая Россия» проводила такие же законы в регионах. Он действует уже в 12 субъектах страны.
«Все вместе мы обсуждали новый профессиональный стандарт инструкторов по вождению автомобиля, который вступит в силу уже 28 октября. Нам удалось настоять на введении регламента установки передвижных комплексов видеонаблюдения. Мы обязательно продолжим работу над регламентом оспаривания штрафов, выписанных по данным таких комплексов. Я абсолютно уверен, что проблемы, влияющие на повышение уровня безопасности на дорогах и непосредственно затрагивающие интересы граждан, должны рассматриваться системно и проходить через широкое общественное обсуждение, быть принятыми гражданским обществом, прежде чем любые, даже самые лучшие, идеи станут законодательной нормой», — считает парламентарий.
В начале года партпроект запустил опрос регионов на тему изменений в транспортной сфере. Из 20 областей прислали около полусотни предложений. К примеру, были предложения снизить предельную допустивмую скорость в населённых пунктах до 50 км/час, и даже 40 км/час.
Некоторые регионы предложили ввести систему параметров, регламентирующих работу автошкол. А Саратовская область предложила заканчивать ремонт труб под дорогами до начала замены асфальта — чтобы не пришлось снова перекапывать только что отремонтированную улицу.
Помимо решения уже существующих проблем, партпроект будет заниматься и новыми транспортными отраслями.
«В ближайшей перспективе мы будем участвовать в разработке законопроекта по регулированию сервисов каршеринга. Продолжим обсуждение в экспертном сообществе и выработку консолидированной позиции по поправкам Минтранса в Правила дорожного движения. Особенно остро сейчас стоит вопрос регулирования использования средств индивидуальной мобильности (электросамокатов и сигвеев — прим.ред.)», — отметил Владимир Афонский.
По словам парламентария, сейчас партпроект работает над инициативами в пользу детей и многодетных семей.
«Мы готовим ряд предложений, направленных на улучшение качества жизни граждан, например, предоставление льгот на проезд по платным дорогам для многодетных семей. Основополагающей темой нашего партпроекта всегда была и остается детская безопасность. Помимо регулярных мероприятий в рамках акции «Дорога к школе», в этом году мы проверим качество эксплуатации школьных автобусов, а когда позволит эпидемиологическая обстановка — проведем внеклассные уроки для учащихся начальных классов по правилам дорожного движения. Мы постоянно анализируем интересный опыт коллег и транслируем его в регионы», — подчеркнул Владимир Афонский.
В 2019 активисты партпроекта нашли 850 нарушений в организации дорожного движения по пути к школам — речь идет об отсутствии дорожных знаков, разметки освещения. Большинство устранены.
«Партпроект «Безопасные дороги», опираясь на мнение экспертного сообщества, общественных организаций и региональных общественных советов, всегда выступает на стороне здравого смысла для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность всех участников дорожного движения. Мы поддержали инициативу о передаче сборов от транспортного налога муниципалитетам. Это позволит на местах тратить совершенно другие по объёму денежные средства на содержание улично-дорожной сети в каждом, даже самом маленьком, населенном пункте страны. На достижение этой же цели направлено и предложение Минтранса по корректировке нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», поскольку реконструкция необходима дорогам регионального и межмуниципального значения во всех регионах России», — отметил координатор партпроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.
По его словам, высокое качество дорог позволяет пересматривать разрешенный скоростной режим.
«Что же касается федеральных трасс, то здесь в нормативное состояние приведено уже порядка 85% сети и это дает нам повод говорить о пересмотре скоростного режима на современных автомагистралях. Пока он не скорректирован, мы разделяем мнение руководства партии и выступаем против снижения нештрафуемого порога с 20 до 10 км/ч», — подчеркнул Владимир Афонский.
В Вологодской области активисты проекта «Безопасные дороги» в этом году сосредоточились на мониторинге качества выполнения ремонтных работ и предупреждении аварийности на дорогах, рассказывает региональный координатор проекта, депутат Государственной Думы Алексей Канаев.
«Как только растаял снег, проверили состоянии отремонтированных в прошлые годы дорог. Гарантия на выполненные работы составляет 4 года и важно проблемы, выявленные в данный период эксплуатации, четко обозначить и предъявить подрядчикам для последующего устранения за счёт дорожников. А чтобы брак предотвратить, важно обеспечить контроль непосредственно при проведении дорожных работ. В том числе общественный. Активисты проекта с первых дней ремонтной кампании текущего года активно участвуют в таком мониторинге. С привлечением отраслевых экспертов на регулярной основе делались контрольные вырубки на отремонтированных участках, с линейкой в руках и с использованием специальных лабораторий определяли соответствие стандартам качества уложенного дорожного полотна. Побывали на предприятиях, где производится асфальто – бетонная смесь, оценили соблюдение норм, в том числе с точки зрения ценообразования», - рассказал координатор проекта.
По словам Канаева, в августе активисты проекта во всех районах Вологодчины провели мониторинг готовности дорожной сети к началу учебного года. Проверили наличие ограждений на прилегающих дорогах, четкой разметки и освещения пешеходных переходов, соответствующих дорожных знаков и «лежачих полицейских», обратили внимание и на насаждения, мешающие обзору как водителя, так и маленького пешехода. Практически все замечания, сформулированные в рамках этой работы, были устранены до 1- го сентября.
Завершилась эта акция большой раздачей светоотражающих браслетов. В рамках партпроекта всем первоклашкам школ Вологодской области раздали 7,5 тысяч световозвращателей, которые делают пешехода на дороге заметнее для водителя, особенно в темное время суток.
Отдельное направление — работа с законодательством. К примеру, в 2020 году партпроект выступил против идеи повысить транспортный налог для автомобилей экологического класса Евро-3 и ниже. То есть — для старых машин, которых в России достаточно много. Кроме того, позиция партроекта была учтена в разработанном Правительством законопроекте о запрете высаживать детей из транспорта даже если у них нет денег на проезд. Госдума приняла его весной в первом чтении. Владимир Афонский подчеркнул, что закрыть этот вопрос нужно до зимы. Параллельно «Единая Россия» проводила такие же законы в регионах. Он действует уже в 12 субъектах страны.
«Все вместе мы обсуждали новый профессиональный стандарт инструкторов по вождению автомобиля, который вступит в силу уже 28 октября. Нам удалось настоять на введении регламента установки передвижных комплексов видеонаблюдения. Мы обязательно продолжим работу над регламентом оспаривания штрафов, выписанных по данным таких комплексов. Я абсолютно уверен, что проблемы, влияющие на повышение уровня безопасности на дорогах и непосредственно затрагивающие интересы граждан, должны рассматриваться системно и проходить через широкое общественное обсуждение, быть принятыми гражданским обществом, прежде чем любые, даже самые лучшие, идеи станут законодательной нормой», — считает парламентарий.
В начале года партпроект запустил опрос регионов на тему изменений в транспортной сфере. Из 20 областей прислали около полусотни предложений. К примеру, были предложения снизить предельную допустивмую скорость в населённых пунктах до 50 км/час, и даже 40 км/час.
Некоторые регионы предложили ввести систему параметров, регламентирующих работу автошкол. А Саратовская область предложила заканчивать ремонт труб под дорогами до начала замены асфальта — чтобы не пришлось снова перекапывать только что отремонтированную улицу.
Помимо решения уже существующих проблем, партпроект будет заниматься и новыми транспортными отраслями.
«В ближайшей перспективе мы будем участвовать в разработке законопроекта по регулированию сервисов каршеринга. Продолжим обсуждение в экспертном сообществе и выработку консолидированной позиции по поправкам Минтранса в Правила дорожного движения. Особенно остро сейчас стоит вопрос регулирования использования средств индивидуальной мобильности (электросамокатов и сигвеев — прим.ред.)», — отметил Владимир Афонский.
По словам парламентария, сейчас партпроект работает над инициативами в пользу детей и многодетных семей.
«Мы готовим ряд предложений, направленных на улучшение качества жизни граждан, например, предоставление льгот на проезд по платным дорогам для многодетных семей. Основополагающей темой нашего партпроекта всегда была и остается детская безопасность. Помимо регулярных мероприятий в рамках акции «Дорога к школе», в этом году мы проверим качество эксплуатации школьных автобусов, а когда позволит эпидемиологическая обстановка — проведем внеклассные уроки для учащихся начальных классов по правилам дорожного движения. Мы постоянно анализируем интересный опыт коллег и транслируем его в регионы», — подчеркнул Владимир Афонский.
В 2019 активисты партпроекта нашли 850 нарушений в организации дорожного движения по пути к школам — речь идет об отсутствии дорожных знаков, разметки освещения. Большинство устранены.
Использовать материалы и новости разрешается только при наличии активной ссылки.
Добавить комментарий
Реклама
Популярное за 7 дней
15.11.2024
Обновление единого цифрового окна для сопровождения инвестиционных проектов осуществлено по поручению губернатора Вологодской области Георгия Филимонова.
Учредители: АМУ «Редакция газеты «Звезда»,